封面新聞?dòng)浾?nbsp;曹菲
124公里的高速路，其中1/3居然是一個(gè)高架橋，直接橫跨成都和德陽(yáng)兩地，如此“大手筆”正在成都城北如巨龍般展開，它還拿下了最大規(guī)模雙向八車道城際高速公路高架橋的全國(guó)第一。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
12月12日，成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目迎來新進(jìn)展——新都互通左幅貫通，距離全線通車又近一步。
當(dāng)天，封面新聞?dòng)浾咭蔡崆白圀w驗(yàn)，感受綿陽(yáng)從成都全線雙向八車道暢跑，看到現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行標(biāo)線等附屬工程施工，進(jìn)入通車前的最后沖刺。
這條高速，堪稱成綿第三高速。與人們認(rèn)知中的擴(kuò)容工程不同，它并非在原有高速公路基礎(chǔ)上擴(kuò)建，幾乎都是新建路線。兩條高速不夠嗎，為何還非要修建第三高速？帶著問題，封面新聞?wù)业焦吩O(shè)計(jì)方一探究竟。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
A 為何非要修建第三高速？
答案：北上交通量高速增長(zhǎng)，成綿通道亟待擴(kuò)容
成綿高速橫貫成德綿經(jīng)濟(jì)區(qū)，連接成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)三市，是四川省最早通車的高速公路之一，也是四川省“最繁忙、最擁堵”的高速公路之一。
數(shù)據(jù)顯示，自1998年通車以來，成綿高速年交通量一直以10%的速度增長(zhǎng)。到2016年末，全線平均車流量達(dá)到5.2萬(wàn)輛/天，成都至新都段交通量超過7.2萬(wàn)輛/天，服務(wù)水平明顯下降。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
2012年，成綿第二條高速——成什綿高速通車，至2016年末全段平均車流達(dá)到2.2萬(wàn)輛/天。然而，這條通道的分流作用有限，成綿高速仍然是兩地之間主要高速通道，交通量占68%。
預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在成德綿一體化發(fā)展的背景下，到2040年，兩地高速交通流量將達(dá)到18.7萬(wàn)輛/天，僅依靠現(xiàn)有成綿高速和成什綿高速公路的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域內(nèi)未來交通發(fā)展需要。
綜上可見，成綿第三高速通道建設(shè)迫在眉睫。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
B 進(jìn)度如何？
答案：進(jìn)入最后沖刺階段，全線雙向八車道
與傳統(tǒng)的高速擴(kuò)建項(xiàng)目不同，成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目幾乎全部為新建路線。
記者獲悉的數(shù)據(jù)顯示，第三高速項(xiàng)目全長(zhǎng)124.442公里，起于綿陽(yáng)游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，經(jīng)羅江、中江、旌陽(yáng)、廣漢、青白江、金堂、新都，止于成都第一繞城高速公路。全線為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度120km/h，這也是目前川內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路項(xiàng)目。
12日下午4點(diǎn)，記者乘車從綿陽(yáng)玉皇服務(wù)區(qū)上高速，一路向南抵達(dá)成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目與成都二繞樞紐互通，全程62公里雙向八車道，坐在大巴車上感覺舒適平穩(wěn)，且視野開闊。通過實(shí)地探訪和現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，證實(shí)目前正在進(jìn)行標(biāo)線、護(hù)欄、綠化等附屬工程施工，進(jìn)入通車前的最后沖刺。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
C 有何“特長(zhǎng)”？
答案：特長(zhǎng)高架橋，40公里一橋跨兩市
作為四川建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速項(xiàng)目之一，成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目創(chuàng)造了全國(guó)之最——記者現(xiàn)場(chǎng)得知，成都繞城至德陽(yáng)廣漢直接采用了40公里全高架橋直通，這也是全國(guó)最大規(guī)模雙向八車道城際高速公路高架橋。
相比于路基，修建高架橋的成本顯然更高，為何要這樣設(shè)計(jì)呢？
四川省公路設(shè)計(jì)院成綿擴(kuò)容項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張東告訴記者，這是為了節(jié)省用地。
他解釋，成都二繞到德陽(yáng)之間幾乎都是基本良田，成都繞城到二繞又穿過廠房、居民樓等建筑密集的城區(qū)，沿線土地資源十分寶貴。為了最大限度節(jié)約用地，也為了不影響原有的城市路網(wǎng)規(guī)劃，才選擇全高架橋通過。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
架橋肯定比修路要難得多。張東舉例，為了繞避開地下密集的管網(wǎng)，設(shè)計(jì)了許多異形橋墩，這就加大了設(shè)計(jì)、施工難度。
試跑中，蜀道集團(tuán)四川交建成綿擴(kuò)容項(xiàng)目TJ9標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉朝忠介紹，高架橋橋墩承臺(tái)施工中，距離既有道路最近處只有2米，作業(yè)空間非常狹窄，這也加大了施工難度。
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目航拍
D 未來潛力？
答案：有效緩解交通壓力，推動(dòng)三市融合發(fā)展
成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線G5的重要路段。它位于四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，是成德綿城市群的重要聯(lián)系紐帶，也是成都及我國(guó)西南地區(qū)客貨經(jīng)廣元流向甘肅、陜西等省份地區(qū)的便捷通道。
項(xiàng)目建設(shè)正在進(jìn)行最后沖刺
蜀道集團(tuán)川高成綿蒼巴成都分公司代表處處長(zhǎng)楊興濤介紹，項(xiàng)目建成后，將有效緩解現(xiàn)有的交通壓力，推動(dòng)成德綿三市相互融合發(fā)展，并進(jìn)一步激發(fā)成德綿乃至全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和活力。
（蜀道集團(tuán)川高公司供圖）
