四川在線記者 王眉靈 寧寧
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈大動(dòng)脈、時(shí)速350公里的成達(dá)萬(wàn)高鐵，建設(shè)進(jìn)入新階段！12月15日10時(shí)許，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）渠江特大橋首對(duì)斜拉索成功安裝，標(biāo)志著這座橋梁的建設(shè)從懸臂階段轉(zhuǎn)入斜拉階段。
渠江特大橋是成達(dá)萬(wàn)高鐵控制性工程之一。據(jù)成達(dá)萬(wàn)高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，全線有“四橋三隧”重難點(diǎn)控制性工程，“四橋”是包括渠江特大橋在內(nèi)的四座橋梁，均為斜拉橋，斜拉索安裝是斜拉橋施工的重要環(huán)節(jié)。首對(duì)斜拉索安裝的順利完成，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
跨越渠江的渠江特大橋位于達(dá)州市渠縣，全橋長(zhǎng)約1984米，主跨278米，塔高54米，在同類(lèi)型橋梁中，跨度為世界最大。大橋共有40根斜拉索，最長(zhǎng)索約260米，最大索重21.1噸。本次安裝完成的37號(hào)墩A1號(hào)索和B1號(hào)索，由55根單根環(huán)氧鋼絞線組成，單根長(zhǎng)度125.4米，重7.8噸。
“斜拉索是斜拉橋的‘生命線’，起著連接索塔和主梁的紐帶作用。”中鐵十五局成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目二工區(qū)總工程師王榮超說(shuō)，為確保首次拉索就成功，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，安排專(zhuān)人盯控現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格把控塔端梁端架設(shè)、斜拉索張拉等關(guān)鍵工序，順利完成首對(duì)斜拉索的安裝。
成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線建成通車(chē)后，將形成東向、北上出川的高鐵大通道，成為成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線群眾出行，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。
成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖
