川觀新聞記者 王眉靈 彭瑀珩

　　在建北上出川大通道傳來建設好消息！

　　8月16日晚，G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱“廣綿高速擴容項目”）全線最長橋——嘉陵江特大橋右幅實現合龍，為項目2026年6月全線建成通車奠定堅實基礎。

　　廣綿高速擴容項目嘉陵江特大橋單幅合龍。中鐵五局供圖

　　廣綿高速擴容項目是省內首條設計標準達120公里/小時的雙向六車道山區高速公路，建成通車后將有力緩解既有出川大通道、廣綿高速的擁堵現狀。

　　嘉陵江特大橋位于廣元市昭化區紅巖鎮，全長1555米，橋位地勢險峻，高墩密布，主墩平均高度為71.9米，主跨采用了95+180+95米的連續剛構，是廣綿高速擴容項目中的“最長橋”，也是全線重難點控制性工程之一，由蜀道集團川高公司主導投資、中鐵五局承建，四川省公路設計院公司設計。

　　建設中的廣綿高速擴容項目嘉陵江特大橋。蜀道集團供圖

　　大橋自2021年12月開工建設以來，已取得實用新型專利3項，省、部級工法6項，企業級工法9項。據了解，由于橋梁部分主墩所處位置砂卵石覆蓋層厚，導致施工自穩性極差且容易塌孔，參建單位采用多臺旋挖鉆機引孔、鋼護筒跟進等先進工藝，引入了當時全國僅有的8臺震動力高達320噸的變頻震動錘，成功解決了砂礫層地段樁基施工的難題。針對嘉陵江特大橋主墩深水樁基高強度、傾斜巖面的特殊情況，參建單位創新性地采用了“船舶浮平臺法”進行樁基施工，在廣元港選擇了2艘平板船和1艘駁船，焊接拼裝成樁基鉆孔平臺，平臺可實現快速移動定位，避免土石方污染河道和鋼材平臺阻礙嘉陵江通航等問題，較傳統鋼材平臺法節省工期近2個月，大幅提升施工效率。同時，參建單位高度重視安全管理，在六級及以上大風天氣頻發的情況下，通過配備大風預警系統，安裝大風自主斷電電梯，采用智能液壓爬模系統等智能設備，為大風天氣高空作業設置多重“保險”，推動項目安全高效快速進行。

　　施工人員作業現場。中鐵五局供圖

　　廣綿高速擴容項目全長約124公里，設計時速120公里，是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線高速公路網中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分。建成通車后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴容，既有交通壓力將大為緩解，為公眾出行、貨物運輸提供安全、舒適、高效、可持續的運輸服務。