晨明商用車市場內(nèi)的新能源重卡。
陳樸溪 川觀新聞記者 史曉露 文/圖
“一個月前，我們又下單了2輛電動重卡?！?月1日，四川祥程匯新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李上勇告訴記者，自去年以來，公司淘汰了全部燃油重卡，目前電動重卡已達(dá)44輛。
這并不是個例。今年以來，國內(nèi)新能源重卡銷量激增。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，國內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷售2.77萬輛，同比增長141%；其中，電動重卡是銷量主力，上半年累計(jì)銷量2.62萬輛，同比增長150.1%。
電動重卡為何銷售火爆？當(dāng)前四川的電動重卡市場情況如何？對此，記者進(jìn)行了采訪。
政策利好促銷量提升
四川新能源重卡銷量居全國第二
7月下旬，記者來到成都的一家大型商用車市場——晨明商用車市場，這里聚集了四五十家重卡經(jīng)銷商?！敖衲晟习肽?，我們賣了450輛電動重卡，同比增長1.3倍。”一汽解放新能源西南銷售中心銷售經(jīng)理涂永強(qiáng)說。
市場內(nèi)，為重卡配套掛車的經(jīng)銷商也迎來機(jī)遇?！爸乜ㄓ蔂恳囶^和掛車兩部分組成，掛車沒有排放，既可以用于新能源重卡，也可以用于燃油車。”山東天鴻汽車科技股份有限公司四川銷售總經(jīng)理王清鋒介紹，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、需求回落影響，2023年重卡的整體銷量有所下滑，但公司加大和各大新能源重卡品牌合作，今年訂單量也穩(wěn)步增長。
銷量為何激增？
一方面，受政策驅(qū)動。燃油重卡屬于碳排放大戶。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，2022年重型卡車占全國汽車保有量的比例約4%，但氮氧化合物、顆粒物排放量分別占國內(nèi)汽車排放總量的76.1%、50.7%。
2021年以來，國家出臺了一系列政策推廣新能源重卡，省內(nèi)多地加快政策落地。宜賓自獲批國家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市（重卡特色類）以來，已累計(jì)建成重卡換電站20余座，推廣應(yīng)用換電重卡1000余輛；成都通過賦予路權(quán)促進(jìn)電動重卡推廣，對柴油貨車進(jìn)城有嚴(yán)格限行要求，但新能源重卡24小時不限行。
這些政策也倒逼運(yùn)輸企業(yè)加速轉(zhuǎn)型。“24小時不限行，意味著每天可以多跑幾趟，出于效益考慮，我們也更愿意購買新能源重卡?！崩钌嫌卤硎?。
另一方面，電動重卡的使用成本更低?！白罱鼛讉€月，0號柴油的價格已經(jīng)超過了7.5元/升?！崩钌嫌陆o記者算了一筆賬，燃油渣土車按每公里0.4升的油耗計(jì)算，柴油價格按7.5元/升計(jì)算，每公里成本大約3元；而電動渣土車，每公里平均耗電1.7度，用電高峰期電費(fèi)（含服務(wù)費(fèi)）按1.3元/度計(jì)算，每公里的成本大約2.21元；如果在夜間低電價時充電，電費(fèi)（含服務(wù)費(fèi)）按0.6元/度計(jì)算，每公里的成本1.02元。算下來，電動重卡較燃油車每公里至少可節(jié)省0.79元，跑10萬公里，至少可節(jié)省費(fèi)用79000元。
利好因素疊加促進(jìn)銷量提升。據(jù)交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，四川新能源重卡銷量達(dá)2153輛，占全國總銷量的10.26%，位居全國第二位。其中，成都市新能源重卡銷量達(dá)1741輛，在省內(nèi)占比超8成。
成都市新都區(qū)的晨明商用車市場。
電動重卡短途運(yùn)輸優(yōu)勢明顯
加大推廣仍有挑戰(zhàn)
不過，受限于續(xù)航里程，目前電動重卡在短途運(yùn)輸上更有優(yōu)勢。
今年初，仁壽勝鑫建材有限公司購買了3輛電動重卡，在成都周邊給商混站運(yùn)輸砂石，每輛車?yán)m(xù)航里程200多公里，跑一趟，往返30多公里，一天可以跑六七趟?！半m然前期購車價格是燃油車的2倍，但每公里使用成本降了1元左右，跑三四年，就能把購車差價賺回來?！痹摴窘?jīng)理王建偉說。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，在新能源重卡市場中，純電動的自卸車、渣土車、牽引車、攪拌車最受歡迎，這些車型適合于市政工程建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)、城市轉(zhuǎn)運(yùn)、礦場、港口等短途、高頻、重載場景。數(shù)據(jù)也有佐證：今年前5月，成都銷售的1741輛新能源重卡中，自卸車占比高達(dá)58.82%。
“200公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸，車主更愿意購買電動重卡，但如果是跑長途，天然氣重卡更受歡迎?！蓖跚邃h介紹，天然氣重卡續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，購車價格只有電動重卡的一半，雖然每公里使用成本比電動車高，但比柴油車便宜。
數(shù)據(jù)顯示，目前新能源重卡在重卡市場的滲透率不到10%，續(xù)航里程不足、購車成本偏高是主要制約因素。以一輛電動渣土車為例，價格在90萬元以上，是同類型燃油車的2—3倍。
為了降低車主購買壓力，一些重卡車企和經(jīng)銷商推出了購車優(yōu)惠，針對換電重卡，車主不僅可以分期付款，未來車企還能按一定價格比例回購電池，打消了車主對新能源車保值率不高的顧慮。此外，一些平臺公司還推出重卡租賃模式，車主每年支付租金20萬元，可降低前期投入成本。
另一大新能源重卡——?dú)淠苤乜?，目前每公里用氫成本?.5元—5.5元之間，使用成本約為純電車的4倍、與燃油車相當(dāng)，由于購車價格和使用成本偏高，市場推廣還處于早期階段。上半年，以氫能重卡為代表的燃料電池重卡銷量，在新能源重卡銷量中占比不足5%。
高增長背后現(xiàn)“價格戰(zhàn)”隱憂
如何讓電動重卡持續(xù)加速跑
隨著重卡行業(yè)加速轉(zhuǎn)型，車企也在加快布局，目前省內(nèi)已匯聚了吉利四川商用車有限公司、中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司（下稱：中國重汽成都商用車）、一汽解放汽車有限公司四川分公司（下稱：一汽解放四川分公司）等可生產(chǎn)新能源重卡的整車企業(yè)。
“目前，電池容量600度電的新能源重卡，充一次電可跑350公里，較燃油車每公里節(jié)省0.86元，市場需求旺盛?！币黄夥潘拇ǚ止究偨?jīng)理李健介紹，今年5月，公司取得新能源商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)后，5—7月新能源商用車產(chǎn)量已突破500輛，預(yù)計(jì)新能源車型滿產(chǎn)后能夠?qū)崿F(xiàn)年產(chǎn)值20億元。
在位于成都市青白江區(qū)的中國重汽成都商用車廠房內(nèi)，一輛輛純電、氫燃料、甲醇、混合動力重卡也不斷駛出生產(chǎn)線。“今年，中國重汽成都商用車立下了24000輛的年度銷量目標(biāo)，其中4500輛為新能源車型?！痹摴矩?fù)責(zé)人表示，新能源市場將成為公司提高市占率和銷量的突破方向。
隨著各大車企產(chǎn)能加快擴(kuò)張，電動重卡售價逐步降低。“2022年，公司購入第一批新能源重卡時，價格在118萬元/輛，今年同類型的車，價格已經(jīng)降至七八十萬元?！崩钌嫌聦Υ烁惺苊黠@。
高增長背后已現(xiàn)隱憂?！拔覀円矒?dān)心，商用車市場會與乘用車市場類似，進(jìn)入存量競爭時代后，遭遇‘價格戰(zhàn)’。”涂永強(qiáng)坦言，對此，今年公司開始重點(diǎn)開拓達(dá)州、巴中、樂山、雅安、攀枝花等市場。
如何讓電動重卡持續(xù)加速跑？對此，車主、經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，需要加快解決當(dāng)前電動重卡推廣的一系列痛點(diǎn)，推動電池技術(shù)突破、提升續(xù)航里程、完善充換電設(shè)施。
四川正在發(fā)力。經(jīng)濟(jì)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，四川將鼓勵和支持有條件有意愿的市（州）、企業(yè)、高校、科研院所等參與新能源商用車換電領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制修訂等工作，并積極開展商業(yè)化試點(diǎn)示范和場景打造。鼓勵有條件的市（州）制定建設(shè)計(jì)劃，在出租車、網(wǎng)約車、公交車、物流車、工程運(yùn)輸車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用換電模式。
