趙丞 譚凱 川觀新聞記者 任紫鑫
6月3日，隨著60臺步履式千斤頂同步緩緩落下，最后一段鋼箱梁順利頂推到位，綿陽青石路涪江大橋項目鋼梁頂推施工圓滿完成，標志著此項綿陽市重點工程的主橋順利實現合龍。
青石路涪江大橋主橋順利實現合龍 綿陽市住建委供圖
青石路涪江大橋位于綿陽市城北，西接涪城區青義鎮綿江路，東接游仙區石馬鎮科學城大道，全長約1.4公里，主橋為梁拱組合鋼橋，重11600余噸。該橋梁采用三跨連續變截面鋼箱梁建造，標準梁面寬度42米，最大梁面寬度52米，是目前國內最大網狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋，也是目前國內采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。因受地形等條件限制，大橋采用兩岸非對稱頂推合龍施工法，由兩岸同步向大橋中間頂推。
據綿陽市住建委相關負責人介紹，該橋建成后，綿陽城市北部片區路網和交通空間將形成一個完整的跨江整體，涪江兩岸青義和石馬片區的往來出行將更加便捷，大橋沿線城市空間得到延伸，兩岸城市功能將更加完善。
“同等大橋建造規模下，傳統施工需要30多人，青石路涪江大橋頂推現場只需要幾名工程師就能完成。”現場頂推施工工程師告訴記者，通過智能化設備的使用，不僅效率翻倍，安全性、精準性也大大提高。
“5月中旬以來，大橋橋身每天向前推進20余米，還能自動糾偏回位。”據中交二航局項目現場負責人柯所安介紹，作為綿陽市重點工程中智能建造的代表，大橋主橋鋼箱梁無人化智能頂推于5月13日正式啟動。施工中運用智慧在線管理平臺，建立預警機制，14項管理模塊集建設、監管、數據檔案于一體，實現了頂推全過程可查、可控、可調，確保了結構的安全穩定。最終，大橋僅21天時間就順利實現合龍，比原計劃快了近1個月。
作為綿陽市政基礎設施建設的標志性工程和重要的民生工程，該橋采用雙向六車道，設計速度60公里/小時。“大橋整體為空間網狀構架，造型新穎，橋梁主體將于年內完工。 ”柯所安說。
