4月8日，成渝地區雙城經濟圈再添交通“大動脈”。起于重慶市渝北區茨竹鎮、止于四川省廣安市鄰水縣高灘鎮的川渝南北大道三期項目正式通車，該道路是重慶中心城區首條延伸至市域外的城市快速道路，對于廣安與重慶中心城區同城化一體化發展具有重要意義。
廣安是四川距離重慶中心城區最近的地級市。2020年12月29日，經川渝兩省市人民政府批復同意，廣安市和渝北區攜手共建全國首個跨省域共建新區——川渝高竹新區。隨后，廣渝兩地通力合作，啟動川渝南北大道三期項目工程，將“停”在渝北區茨竹鎮境內的南北大道延伸到川渝高竹新區。
打通“斷頭路”，暢通“雙城路”，沿線群眾最先受益。“這條路通了，我們到重慶或去新區就更方便了。”鄰水縣青童庵村村民李一忠表示，該村地處川渝交界處，南北大道三期通車之前，村民到重慶空港新城，要經過蜿蜒曲折的村道、鄉道、省道，耗時近1個小時。如今這條路通了，半個小時就可到達。有著同樣感受的，還有家在重慶、人在川渝高竹新區工作的胡秀穎。“現在每天下班都可以開車回家，‘雙城’工作，‘同城’交通。”
對于川渝兩地群眾而言，這是一條便捷的出行路。而對于川渝高竹新區近百家企業來說，這更是一條經濟大道、物流大道，解決新區到重慶中心城區“近而不快”“通而不暢”的問題，能有效銜接達州、巴中等川東北地區，大大降低入駐企業物流運輸成本。據測算，該道路年通行車輛將達到550萬輛次以上，從新區至重慶，每噸貨物物流成本可節約60元以上。
位于川渝高竹新區的四川渝興宇新材料科技有限公司，所生產的產品全部發往重慶。“此前，從川渝高竹新區到重慶，需先走10公里國道才能到南北大道，路窄彎多，大件貨物運輸極為不便。如繞行G65包茂高速，時間長、費用多。”該公司生產主管王海成說，南北大道通車就像打通了一條“大動脈”，每年可為該公司節約物流成本近百萬元。（記者陳地）
