封面新聞記者 曹菲
12月21日上午，四川瀘州市敘永北站46001次貨運列車駛出站臺，14時8分，客運K9393次列車由敘永北首發開往貴陽——歷時7年建設，隆黃鐵路新建敘永至畢節段客貨運班列同日首發，全線正式開通運營，向打通西部陸海新通道邁出重要一步。
隆黃鐵路敘畢段采用川滇段和貴州段分段建設，于2016年10月開工。其中，川滇段正線里程151.8公里，橋隧比89.56%，由蜀道集團主導投資建設；貴州段正線里程37.5公里，橋隧比69.93%，由敘畢鐵路貴州公司主導投資建設。
隆黃鐵路敘畢段屬于西部陸海新通道建設中的攻堅工程，起自四川省瀘州市敘永北站，向南經宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮雄縣，至貴州省畢節市畢節東站。線路正線全長189.3公里，設計速度120公里/小時，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，客貨共線，以貨運為主。隆黃鐵路敘畢段共設敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉、下坪、威信、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節、畢節東14座車站，其中，威信、畢節、畢節東為既有站，敘永北、興文南、威信、果珠、以勒、畢節6個車站開辦客運業務。
隆黃鐵路敘畢段地形變化復雜，施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原的1573米，經過丘陵，中低、低中山，云貴高原三個地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，全線橋隧比高達86.19%，重難點控制性工程包括了最高墩129米、最大跨168米的馮家寨特大橋。項目建設過程中形成了50余項專利技術。
隆黃鐵路敘畢段開通運營后，預測初期年（至2025年）輸送能力為貨運1061萬噸，旅客列車單日開行對數為3對；近期年（至2030年）輸送能力為貨運1245萬噸，旅客列車單日開行對數增加至5對；遠景年（至2040年）輸送能力為貨運2200萬噸，旅客列車單日開行對數將再增至8對。
客運方面，記者查詢鐵路12306發現，21日首班客運車為6時30分從貴陽站開出的K9394次列車，該車經安順、大方南，于10時39分到達畢節站，之后一路北上，于13時25分抵達敘永北站。全程用時6小時55分鐘，硬座票價為64.5元。21日從敘永北開往貴陽的首班列車為14時08分發車，21時03分抵達，全程6小時55分鐘。其中敘永北至畢節全程2小時39分鐘，16時47分抵達，硬座票價只需28.5元。
隆黃鐵路敘畢段是西部陸海新通道的西線通道暢通工程，是四川至廣西北部灣出海鐵路貨運大通道的關鍵路段，也是促進革命老區建設、助力鄉村振興的紅色工程。開通運營后，對于改善沿線交通條件和投資環境，進一步促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會發展。
（圖片由蜀道集團提供）
