記者 王眉靈
7月5日，隨著最后一片長24.6米、重達(dá)616噸的預(yù)制簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在瀘州車站特大橋6號(hào)墩和7號(hào)墩上，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱“渝昆高鐵”）川渝段四川境內(nèi)箱梁全部架設(shè)完成?！斑@為全線鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”京昆高速鐵路西昆有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
箱梁架設(shè)現(xiàn)場。劉忠俊 攝
最后一片箱梁的架設(shè)點(diǎn)距瀘州站只有500米左右。瀘州站是位于城區(qū)的交通樞紐，長約1.8公里的瀘州車站特大橋接入瀘州站，與同樣引入瀘州站的綿瀘高鐵相鄰，并上跨隆黃鐵路的瀘遵連接線、城市道路等。
“這一段箱梁架設(shè)，運(yùn)輸、建設(shè)都面臨極大挑戰(zhàn)。”中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理閆明賽說。瀘州車站特大橋架設(shè)所用箱梁從江陽制梁場運(yùn)到現(xiàn)場，其中82孔箱梁要從已建成的渝昆高鐵瀘州沱江特大橋通過，穿過兩座主塔時(shí)每側(cè)凈空不到10厘米，需要人員在前指揮、引導(dǎo)運(yùn)梁機(jī)緩緩?fù)ㄟ^，耗時(shí)時(shí)間長、安全壓力大；其次，瀘州車站特大橋上跨的既有鐵路線交通繁忙，其中8孔梁的架設(shè)，只能在夜晚的“天窗時(shí)間”（即沒有火車通過）進(jìn)行。項(xiàng)目部嚴(yán)控施工全過程管理，配置監(jiān)控報(bào)警、緊急制動(dòng)等裝置，確保了箱梁架設(shè)任務(wù)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。
箱梁架設(shè)現(xiàn)場。劉忠俊 攝
據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，渝昆高鐵川渝段主體工程與站后工程正在同步推進(jìn)中，川渝段箱梁架設(shè)已完成90%，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結(jié)構(gòu)已完成85%，四電工程中接觸網(wǎng)支柱安裝已完成60%。
渝昆高鐵示意圖
渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“八縱”之一京昆通道的重要組成部分，起自重慶西站，經(jīng)四川瀘州、宜賓抵達(dá)云南昭通、曲靖，接入昆明南站，全長699公里。項(xiàng)目分川渝段、云貴段分別開工建設(shè)，其中，川渝段于2020年底開工，批復(fù)建設(shè)周期4年半。
時(shí)速350公里的渝昆高鐵全線建成通車后，將形成橫貫渝、川、貴、滇等省市的一條主“動(dòng)脈”，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)聯(lián)系，屆時(shí)成都到昆明坐高鐵3小時(shí)可達(dá)，鐵路旅行時(shí)間將大幅縮短，成為南向出川的高鐵大通道。
