記者 王眉靈
6月17日晚間，在寶成鐵路三合場(chǎng)車站，得到“線路封鎖命令已下達(dá)，可以作業(yè)”的指令后，來(lái)自成都工務(wù)段的200余名作業(yè)人員進(jìn)入車站，對(duì)場(chǎng)站10號(hào)道岔進(jìn)行更換，這標(biāo)志著寶成鐵路進(jìn)入47天的大修集中修期。
川觀新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“成都局集團(tuán)公司”）獲悉，當(dāng)天，四川境內(nèi)三條重要鐵路干線——寶成、內(nèi)六、成渝鐵路，同時(shí)啟動(dòng)大修集中修。
對(duì)于開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鐵路，鐵路部門會(huì)結(jié)合設(shè)備狀況、總重等參數(shù)，統(tǒng)籌安排大修，約12年進(jìn)行一次。本月，襄渝、達(dá)成、成昆鐵路剛剛完成大修集中修。
此次大修的線路有新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路“成渝鐵路”、中國(guó)第一條電氣化鐵路“寶成鐵路”，以及前身是成昆鐵路東線方案的“內(nèi)六鐵路”，三條線路年代久遠(yuǎn)，最“老”的成渝鐵路至今已有71年，最“年輕”的內(nèi)六鐵路至今也有21年，亟需通過(guò)集中修消除病害等，確保鐵路和設(shè)備狀態(tài)良好、運(yùn)輸暢通。
本次三條干線鐵路的大修集中修，利用沒(méi)有車輛通行的“天窗時(shí)間”進(jìn)行，各相關(guān)單位將對(duì)三條鐵路的鋼軌、隧道、接觸網(wǎng)、道岔等設(shè)備進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，預(yù)計(jì)大機(jī)打磨搗固近1000公里、換軌75公里、換岔124組、換枕4萬(wàn)余根，成都局集團(tuán)公司下轄19個(gè)單位、8千余人參與作業(yè)。
“竹園壩至馬角壩隧道內(nèi)預(yù)計(jì)更換寬枕板17060根。”成都局集團(tuán)公司工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次施工一大難點(diǎn)，是寶成鐵路四川段首次隧道內(nèi)寬枕板更換，這也是該公司首次實(shí)施隧道內(nèi)寬枕板更換，為此，成都局集團(tuán)公司組織施工單位多次專題研究和現(xiàn)場(chǎng)演練，以確保施工質(zhì)量和精度。
（圖片由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司提供）
