桑園子大橋合龍施工現(xiàn)場。中國五冶集團(tuán)供圖
蔣逸瀟 川觀新聞記者 李欣憶
5月23日，一塊重達(dá)30噸的鋼箱梁，經(jīng)過2組纜索吊1小時(shí)的“保駕護(hù)航”，在50米高的空中準(zhǔn)確無誤地吊裝至指定位置，標(biāo)志著九綿高速桑園子大橋全幅鋼箱梁順利合龍貫通。
九綿高速桑園子大橋位于綿陽市平武縣平通鎮(zhèn)苦竹塘村，大橋所處橋位高度約50米，大橋最大跨度110米，總用鋼量達(dá)3650噸，螺栓總套數(shù)達(dá)12萬，需達(dá)到100%的穿孔率。據(jù)中國五冶集團(tuán)九綿高速桑園子大橋項(xiàng)目經(jīng)理殷洪介紹，吊裝過程中，大橋被分成共計(jì)43節(jié)不同節(jié)段，施工團(tuán)隊(duì)采用纜索吊解決垂直與水平運(yùn)輸，運(yùn)用懸挑法對稱拼裝，該技術(shù)不僅對鋼結(jié)構(gòu)制造精度、地面匹配拼裝精度、高空懸拼精度、施工工況仿真模擬、監(jiān)控測量提出更高的要求，更需要同時(shí)做好平曲線、豎曲線、預(yù)拱度、縱坡、橫坡等精度控制。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了大跨度、大用鋼量和施工區(qū)域狹窄三大難題，確保項(xiàng)目如期完成合龍節(jié)點(diǎn)。
“為了保證鋼梁架設(shè)精度和空中姿態(tài)調(diào)整，我們成功研發(fā)可讓鋼箱梁橫向移動的扁擔(dān)梁。”殷洪介紹，在安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前測量好吊裝節(jié)段所處的位置，運(yùn)用“雙保險(xiǎn)”就位法，確保鋼箱梁實(shí)現(xiàn)“毫米級”的精準(zhǔn)就位。
桑園子大橋的全幅合龍，為九綿高速今年達(dá)到117公里通車?yán)锍檀蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪，全線建成通車后，成都至九寨溝路程將縮短至4個(gè)小時(shí)。
