宜賓至攀枝花沿江高速公路宜金段首座鋼管混凝土拱橋?qū)崿F(xiàn)主拱圈合龍。蜀道集團(tuán)供圖川觀新聞?dòng)浾?王眉靈 蘭珍
4月11日，隨著最后一個(gè)長(zhǎng)達(dá)28米重118噸的拱肋節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)地嵌入大河壩特大橋拱圈，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋橋梁公司承建的宜賓至攀枝花沿江高速公路宜金段首座鋼管混凝土拱橋?qū)崿F(xiàn)主拱圈合龍。這標(biāo)志著大河壩特大橋主體工程基本建設(shè)完成，為全線2025年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大河壩特大橋是沿江高速宜金段重要控制性工程之一。大橋位于涼山州金陽(yáng)縣，跨越金沙江支溝池盧溝，全長(zhǎng)389.6米，主跨360米，為中承式鋼管混凝土拱橋，其中，上部構(gòu)造安裝采用無(wú)支架纜索吊裝系統(tǒng)，最大設(shè)計(jì)吊重為140噸，主拱拱肋共36個(gè)節(jié)段，拱圈總計(jì)用鋼量約9600噸，相當(dāng)于一個(gè)多埃菲爾鐵塔用鋼量。
據(jù)項(xiàng)目公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋建設(shè)所在地山勢(shì)陡峻，植被稀少，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度極大。項(xiàng)目公司會(huì)同參建單位成立攻堅(jiān)克難專項(xiàng)組，首次在斷裂破碎帶修建大跨度拱橋拱座基礎(chǔ)，首次在大跨鋼管混凝土拱橋拱座基礎(chǔ)中采用“豎撐+斜撐”組合方案，先后克服了錨碇體系不良地質(zhì)施工、風(fēng)季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、高落差長(zhǎng)距離大件運(yùn)輸、大型纜索吊機(jī)施工等多個(gè)難點(diǎn)，目前已申請(qǐng)專利7項(xiàng)，申請(qǐng)省級(jí)工法3項(xiàng)，項(xiàng)目節(jié)省工期3個(gè)月。
沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。項(xiàng)目沿金沙江而行，全長(zhǎng)400多公里，從宜賓經(jīng)涼山至攀枝花，串聯(lián)起川南、川西北、攀西三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，計(jì)劃2025年全線建成通車。屆時(shí)，將形成一條新的從成都出發(fā)直達(dá)云南的出川大通道，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。
