正在加緊建設的天府高鐵站。 劉忠俊 攝2023年即將建成通車的成都經自貢至宜賓高鐵（下稱：“成自宜高鐵”）全面進入鋪軌、四電、站房的最后沖刺階段，記者在成自宜高鐵成都雙線特大橋至天府站區間看到，60余名施工人員正在進行布枕、鋪設軌排、安裝配件等作業，并以每天300米至500米的速度推進。“工地全部復工，正在進行成自宜高鐵成都段的鋪軌作業。”中鐵十九局成自高鐵7標鋪軌項目部周忠坤稱，后續將增加至300人左右，力爭6月30日實現軌通。
成自宜高鐵龍泉山隧道內工人師傅們正在進行無砟軌排的吊裝等作業。天府高鐵站位于成都市天府新區興隆湖以東，車站采用“站房高架+站場高架”設計理念，為12臺22線。龐大的工地上聳立著18臺塔吊正不停轉動，下方穿著橙色背心的工人在工地上穿行，他們搭建鋼架、或綁扎鋼筋，開展混凝土澆筑作業忙個不停。與此同時，成自宜高鐵龍泉山隧道里兩臺小型吊車正來回穿行，不停地調運澆筑使用的無砟軌排，工人們正在為新一輪的無砟軌排澆筑作業做好準備工作。
涪江特大橋施工現場工人師傅正在焊接鋼筋籠。 劉忠俊 攝“正根據現有資料，提前準備施工方案和摸清地下管線情況，確保施工順利進行。”成都至重慶高鐵成都站建設現場，中鐵八局成都車站站房項目總工程師胡濤正和同事們一同研討站房過境道路施工前期準備工作細節。“既有區域拆除工作完成是確保后續施工實施的先決條件。”胡濤稱，目前拆除已進入第二階段，即拆除既有的第1至第4股道，并將第5股道打圍。拆除完成后，成都站南站房及南廣場施工將提上日程。（完）
