新成昆鐵路即將開通，作為一條連接成都、西昌、昆明之間的交通大動脈，它的開通意義非凡。
12月23日，中國鐵路成都局集團有限公司組織媒體提前試乘。上午8時許，紅星新聞記者在成都南站見到了初次亮相的新型CR200J“復興號”動車組，白綠涂裝給人耳目一新的感覺。
▲動車外形從外形來看，新型CR200J“復興號”動車組較老款，整體線條更加纖細。走入車廂內部，白色的車相壁搭配棕色的車廂連接處，給人以舒適、安逸的感覺。
據中國鐵路成都局集團有限公司成都車輛段技術信息科工程師金輝介紹，正在運行的CR200J“復興號”動車組是第三代C型CR200J鼓形動車組，其相較于上一代車型，增加了商務座、旋轉座椅、壓力保護裝置，進一步提高了旅客的乘車體驗，同時優化車組美工色彩，更親近成昆鐵路彝鄉風情。
▲餐車餐臺“車體方面，全車鋼結構進行了氣密性優化設計（氣密性焊接），外部焊縫滿焊密封，有效提升了整車的氣密性。第三代車型在2021年鼓形CR200J動車組基礎上優化車頂結構和平面布置，提升車頂剛度和車內空間。”金輝告訴記者，不僅僅是車廂更加寬敞，座椅也進行了專門設計。
▲車廂整個車廂座椅參照標準動車組座椅，全車均采用新型旋轉座椅，取消了中部茶桌，減少了1排座椅，增大了座位間距，二等座椅座間距由960mm改為980mm，一等座椅座間距由980改為1070mm，還為二等座三人座椅中間座墊增加旋轉避讓豁口，提升了乘坐舒適感。
“其實，針對新成昆鐵路往返于平原、高原的特點，車輛也進行了專門設計。”金輝說，為改善列車交會、通過隧道引起的空氣壓力變化傳入車內影響旅客乘坐舒適性，新型CR200J動車組新增壓力保護裝置。借鑒高原雙源動力、中老鐵路動力集中動車組壓力保護裝置的結構和運用經驗，CR200J動車組采用主被動結合的混合式壓力保護控制原理。空調機組內部結構增加壓力波閥；廢排風機改為廢排單元，增加壓力波保護裝置。
同時，針對沿線夏季雨水較多的特點，新型CR200J動車組活動車窗實現了密封膠條、窗框結構、鎖閉機構、橫梁端部密封和制造精度五項優化，有效解決了在運行時，由于線路隧道比較多，夏季雨水大等特點，活動窗發生嘯叫聲大、雨水倒灌進入車內的問題。
此外，整個動車組還增加了6個商務座椅。控制車商務區采用復興號智能動車組同款魚骨式商務座椅，以大曲面造型設計，更加動感、圓潤，同時配置了電動扶手、無線充電、儲物臺、折疊桌板、智能交互終端等商務服務設施功能，更好地服務旅客。
▲商務座此外，這次配屬的旋轉座椅動車組還有一個其他C型動車組不具備的功能，就是商務座椅的會客模式，在保持座椅間距1180mm不變的情況下，先后旋轉第三、二、一排座椅，可開啟面對面會客模式，同時會客模式下，座椅旋轉角度止擋有6種檔位可調。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻
