四川在線記者高杲 攝影/吳昊江
11月24日，我國首列齒軌列車（電客車）在中車資陽機車有限公司成功下線，這是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。
此列齒軌，是中車資陽機車有限公司（以下簡稱中車資陽公司）在中車株洲電力機車有限公司的支持下，與合作方共同研發(fā)。
齒軌列車是一種運用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，通過在車輛走行部配備一個或多個齒輪的方式，在爬坡時與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進，最高可在480‰的坡道上安全行駛。由于齒軌鐵路安全性好，適應(yīng)性強，環(huán)境友好，建設(shè)成本低，特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，未來齒軌列車將成為國內(nèi)山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。
中車資陽公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技術(shù)條件》地方標準，修建了國內(nèi)首個齒軌輪驅(qū)裝置試驗臺和首條齒軌列車試驗線，為齒軌列車成功研制奠定了堅實基礎(chǔ)，也為打造國內(nèi)首個山地齒軌車輛研制基地創(chuàng)造了條件。
此次下線的齒軌列車，是中車資陽公司牽頭專門為蜀道集團打造的，未來該車將運用于國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間（簡稱“都四”線路）。
列車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運行速度可達120km/h，在齒軌段最高運行速度可達40km/h，完全滿足“都四”線路最高120‰坡道運行條件。換言之，即齒軌列車在“都四”線路最高坡道爬行600米長度，即可達到20層樓的高度，爬坡能力較國內(nèi)干線鐵路機車提升10倍以上。此外，列車采用4節(jié)編組，額定載客數(shù)145人，內(nèi)飾分為豪華 VIP 家庭式包廂、豪華觀光卡座區(qū)、普通座區(qū)三種座位區(qū)，滿足乘客多種乘車需求；具有國內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗，可實現(xiàn)車內(nèi)游客與自然景觀的深度交流。
在智能化方面，列車運用了北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動駕駛、自動保護、運營大數(shù)據(jù)存儲智能分析等高科技技術(shù)，讓列車“大腦”更“智慧”。同時，車輛外觀采用參數(shù)化設(shè)計燈組，車內(nèi)門區(qū)和車輛內(nèi)客室分別設(shè)置智能顯示屏，讓科技為出行保駕護航。
據(jù)悉，“都四”線路預(yù)計首段2023年底開通運營，2026年全線通車，建成后，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時間將由原來的5小時縮短至2小時。
