10月30日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，30日，隨著沿江高速中心河大橋最后一片梁板成功架設(shè)，沿江高速會(huì)東南互通—會(huì)理南閣互通先期通車段（以下簡稱：先期通車段）梁板架設(shè)任務(wù)圓滿完成，先期通車段進(jìn)入路面鋪裝階段，為年底如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
▲沿江高速先期通車段梁板全部架設(shè)完成先期通車段路線全長30.217公里，途經(jīng)會(huì)東縣鲹魚河鎮(zhèn)、姜州鎮(zhèn)，會(huì)理市彰冠鎮(zhèn)、城南街道，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)，主要工程包括隧道3座、特大橋1座、大中橋34座、落地互通2個(gè)、樞紐互通1個(gè)、服務(wù)區(qū)1個(gè)。
據(jù)了解，受山地地形和雨季氣候影響，先期通車段架梁施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。為及時(shí)完成先期通車段生產(chǎn)任務(wù)，施工單位提前謀劃寧攀段“智慧梁廠”2.0建設(shè)，該梁廠在已研究出符合山區(qū)高速梁板工業(yè)化的20余項(xiàng)核心技術(shù)的“智慧梁廠”1.0基礎(chǔ)上，結(jié)合大涼山獨(dú)特的地理環(huán)境，對(duì)山區(qū)高速公路梁板鋼筋間距和保護(hù)層合格率、波紋管坐標(biāo)、外觀、混凝土布料方式、預(yù)應(yīng)力施工、工序轉(zhuǎn)換等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)進(jìn)行大量反復(fù)試驗(yàn)，在設(shè)計(jì)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、智能設(shè)備、工藝革新、管理升級(jí)和信息化工作方面持續(xù)科技攻關(guān)，成功探索出屬于大涼山的“全自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)”之路，實(shí)現(xiàn)施工減人60%、產(chǎn)量提速200%?！爸腔哿簭S”為先期通車段預(yù)制安裝2870片梁板。
2022年底，沿江高速先期通車段建成通車后，將徹底結(jié)束涼山州會(huì)東縣、會(huì)理市不通高速的歷史。會(huì)東至?xí)黹g，將在原有65公里國道的基礎(chǔ)上，新增30公里高速，兩地車程將由原來的1小時(shí)20分鐘縮短為20分鐘。對(duì)兩地完善路網(wǎng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)刎S富的光照、農(nóng)業(yè)、旅游等資源開發(fā)具有重要意義。
紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團(tuán)
