跨省（市）公交的通
滾動發車票價便宜
毗鄰區域居民出行方便實惠
□何努 趙權軍 四川日報全媒體記者 袁城霖
10月17日11時許，達州市開江縣任市鎮場鎮“新盛-任市”公交發車起點，背著背篼的老人、雙手提著一大口袋菜的年輕人等陸續登車。70歲的重慶市梁平區新盛鎮居民汪三文對這趟線路很熟悉，他常到任市鎮走親戚，“以前這趟線是班車在跑，票價5元，現在公交車只要3元，車也比以前多。”
線路全長11公里，票價3元；滾動式發車，大約每15分鐘一趟。自2020年開行以來，這趟跨省（市）公交已穩定運行兩年多。目前，開江縣和梁平區分別投入4臺新能源公交車對開。
公交車駕駛員李上勇告訴記者，每臺車每天跑12個單邊，共6個來回。兩個場鎮的逢場天，客流量更多一些，總體而言每臺車日平均客流量100多人。“發車相比班車頻次高很多，便利沿線居民出行和任市新盛兩地居民往來。”李上勇說。
開江縣任市鎮與梁平區新盛鎮相隔一條數米寬的新盛河，一座聯盟橋串起兩地。跨省（市）公交的開通，毗鄰區域內眾多居民不僅出行更方便，生產生活也獲得實惠。
任市鎮新街社區種糧大戶盧友倫，發展稻蝦綜合種養近500畝。他說，水稻收割、烘干借助梁平區的農機社會化服務組織進行，幾十噸、上百噸的糧食順利入倉。他家年產近3萬斤小龍蝦，其中約四成銷往梁平。運輸也很方便，只需把小龍蝦打包后放到農村客運班線上，梁平的客戶直接到車站拿貨即可。
中歐班列（成渝）的通
強化樞紐聯動
助力打造改革開放新高地
□四川日報全媒體記者 殷鵬
10月17日，記者來到位于成都國際鐵路港的成都鐵路集裝箱中心站，場站內一派繁忙景象。
時間倒回至2013年4月26日——首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）從中心站駛出，直奔波蘭羅茲，打破了西部地區發展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史。
除了助力四川對外開放，近年來，中歐班列開辟了亞歐運輸新通道，也成為成渝地區雙城經濟圈建設中的重要一環——2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發出2021年中歐班列（成渝）號首趟列車。這是國鐵集團首次批準成渝兩地統一品牌，并使用統一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發展史上的首創。
“成都國際鐵路港積極助力成渝地區雙城經濟圈建設，與重慶共同打造了中歐班列（成渝）品牌。”成都國際鐵路港經濟技術開發區管委會主任鄭泉峰表示，今年6月30日，兩趟班列分別在重慶、成都兩地始發，承載著西部對外開放的使命，一路向西奔赴歐洲。目前，中歐班列（成渝）已累計開行突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量的40%左右。
“下一步，我們將擼起袖子加油干，通過強化樞紐聯動等舉措，助力成渝地區雙城經濟圈建設，成為四川打造內陸地區改革開放新高地的重要支撐。”鄭泉峰說。
