設計時速最高達到120公里，采用雙向八車道的G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程（以下簡稱“成綿擴容項目”），自開工以來，備受成都、德陽、綿陽等地老百姓的關注。
作為成都至綿陽間的第三條高速公路，成綿擴容項目是四川首條擁有連續(xù)40公里的城市高架、采用雙向八車道技術標準的高速公路。該線路自2020年開工至今，建設進展如何？近日，紅星新聞記者走進成綿擴容項目施工現(xiàn)場。
施工現(xiàn)場據(jù)蜀道集團成綿蒼巴公司現(xiàn)場負責人介紹，目前，全線施工正穩(wěn)步推進，預計2022年底實現(xiàn)半幅貫通、2023年底全線建成通車。
40公里城市高架
夜間施工是關鍵
經(jīng)常開車走成金青快速路的市民可以看到，道路兩邊架起了許多橋墩，而這一段高架橋施工段便是成綿擴容項目的40公里城市高架段。
成綿擴容項目成金青高架橋起點在廣漢市連山鎮(zhèn)境內，止于成都市新都區(qū)木蘭鎮(zhèn)境內，全長約40公里，采用雙向八車道，設計時速120公里。
成綿擴容項目已吊裝完成的高架上部該線在成都繞城高速至成都第二繞城高速段與成金青快速路共走廊，這也意味著施工將在既有道路上進行，不可避免地將影響道路通行情況。
“不僅影響道路通行，沒有合適的施工場地，我們發(fā)揮的空間也有限?！睋?jù)蜀道集團成綿擴容項目TJ9標段負責人王飛躍介紹，為了保障施工工期，同時盡量減少對道路通行的影響，夜間施工成為關鍵。
“成金青快速路白天車流量巨大，夜間相對較少，我們采用夜間交通管制施工的方式，確保在架梁過程中移梁、運梁、起吊、運梁行走、梁體調整和落梁每個環(huán)節(jié)安全順利進行，同時也保證通行車輛的安全?！蓖躏w躍說，從今年4月，高架段全面開啟上部結構施工起，夜間施工便成為這一路段施工的常態(tài)。
目前，TJ9標段已完成架設1.5公里。紅星新聞記者在現(xiàn)場看到，高架橋上不少施工人員正在焊接鋼筋，工程車輛將防撞護欄模具吊裝后，現(xiàn)場就將開始澆筑防撞護欄。
成綿擴容項目已安裝箱梁的路段據(jù)了解，40公里連續(xù)高架橋，共需吊裝15200片預制小箱梁及T梁。目前，梁廠、梁板生產(chǎn)基地已全面建成投用，正加緊生產(chǎn)，為一線施工提供保障。
