四川在線記者 文露敏
8月2日，蜀道集團(tuán)傳來消息，瀘石高速水井灣大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，這是全線首座合龍的橋梁，為瀘石高速2024年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
蜀道集團(tuán)藏高公司供圖水井灣大橋由蜀道集團(tuán)旗下四川路橋華東公司承建，位于甘孜州瀘定縣，全橋長210米，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用混凝土樁柱基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為3跨70m簡支鋼箱梁。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，水井灣大橋是瀘石高速首個施工的鋼箱梁橋，也是全省首次采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)的橋梁，大橋成功合龍其建設(shè)經(jīng)驗?zāi)転楹罄m(xù)同類型橋梁施工提供重要參考價值。
據(jù)悉，水井灣大橋設(shè)計上有三大優(yōu)點：一是為橋梁“減負(fù)”，響應(yīng)國家“節(jié)能減排”號召，在項目前期設(shè)計，瀘石高速參建各方不斷對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全橋總重量約2480噸，較常規(guī)混凝土橋梁自重減輕一半以上；二是為橋梁“省時”，施工過程中全面貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，最大化節(jié)約人力物力，縮短施工周期，比如，將每跨鋼箱梁拆分成14個節(jié)段，預(yù)制廠內(nèi)提前加工后現(xiàn)場總體組裝，僅用7天時間便可完成單跨安裝；三是為橋梁“健體”，由于橋梁上跨大型泥石流沖溝，且位于高烈度地震交叉斷裂帶，針對特殊地理地質(zhì)條件瀘石高速采用新型的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的橋梁相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁具有跨度大、抗震性能好、災(zāi)后可恢復(fù)性強(qiáng)的優(yōu)點。
蜀道集團(tuán)藏高公司供圖瀘石高速是一條與紅軍長征之路路徑高度吻合的“紅色之路”，也是銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道。項目建成后，將連通區(qū)域內(nèi)的多條高速公路和國省干線，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)，成為甘孜州的第二條高速公路通道，推動打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟(jì)圈。
