四川在線記者 王眉靈
7月20日，隨著連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段最后一方混凝土澆筑完成，敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨實(shí)現(xiàn)合龍。這是全線最后一個(gè)重難點(diǎn)控制性工程，它的主跨合龍，標(biāo)志著敘畢鐵路（川滇段）建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展。
敘畢鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨合龍。蜀道集團(tuán)供圖馮家寨特大橋位于云南省昭通市鎮(zhèn)雄縣魚洞鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)654.68米，跨越深河谷及鄉(xiāng)村公路，河谷最深處達(dá)180.7米。該橋129米高墩和168米大跨是敘畢鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨。
該橋墩身為空心墩，柔度大，最高墩僅墩身就澆筑混凝土約1.6萬(wàn)方，易受溫差、風(fēng)力、機(jī)械振動(dòng)及施工偏載的影響，發(fā)生墩身軸線彎曲和擺動(dòng)，墩身線形控制為施工管控重難點(diǎn)。為確保主墩施工技術(shù)安全可行，敘鎮(zhèn)鐵路公司組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，開(kāi)展“山區(qū)復(fù)雜地形地質(zhì)條件下高墩施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題科研；建設(shè)過(guò)程中，對(duì)橋梁進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，布設(shè)大地四邊形控測(cè)網(wǎng)，嚴(yán)格控制網(wǎng)的精度。
敘畢鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨合龍。蜀道集團(tuán)供圖截至目前，敘畢鐵路（川滇段）已累計(jì)完成投資86.84億元，占總投資的82%。其中，土石方、橋梁工程已完成95%及以上，55座正線隧道全部貫通，鋪架工程、站房工程、四電工程等正有序推進(jìn)。
敘畢鐵路（川滇段）由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，正線長(zhǎng)約152公里，為客貨共線電氣化單線鐵路。該項(xiàng)目是西部陸海新通道西通路的重要組成部分，而西通路將是西南地區(qū)至北部灣出海口的最近貨運(yùn)通道，全線建成通車后，將切實(shí)改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，對(duì)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
