封面新聞?dòng)浾?曹菲
4月13日，由疏導(dǎo)集團(tuán)投資建設(shè)的G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路（以下簡(jiǎn)稱久馬高速）迎來重大建設(shè)進(jìn)展，海子山二號(hào)隧道左線貫通，這也是全線貫通的首座隧道，為實(shí)現(xiàn)2024年全線通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
風(fēng)雪中的久馬高速施工現(xiàn)場(chǎng)首座隧道單幅貫通
全線隧道工程完成37.5%
海子山二號(hào)隧道位于四川省阿壩州阿壩縣查理鄉(xiāng)額色瑪村，為四車道分離式隧道。隧道左線長(zhǎng)545米，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。
該隧道地處海拔3655米的高寒地帶，全年平均氣溫僅為1.4℃，施工條件極差；隧道全線為V級(jí)圍巖，圍巖極其破碎，這也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)和施工難度。
記者從蜀道集團(tuán)藏高公司了解到，久馬高速主線項(xiàng)目主線設(shè)置橋梁130座（特大橋11座）、隧道20座（特長(zhǎng)隧道6座），橋隧比42.1%，其中包括有神座隧道、海子山1號(hào)隧道、查針梁子隧道、馬塘隧道和王家寨互通5個(gè)控制性工程。
目前，久馬高速全線累計(jì)完成路基工程72.5%，橋梁工程47.5%，隧道工程37.5%。
海子山二號(hào)隧道進(jìn)口端2024年通車后
成都至川青界實(shí)現(xiàn)5.5小時(shí)高速直達(dá)
久馬高速起于青海省久治縣川青邊界處，經(jīng)阿壩縣、神座、查理寺、紅原機(jī)場(chǎng)、刷經(jīng)寺至馬爾康王家寨，接汶馬高速公路。路線長(zhǎng)219公里，概算投資302億元，批復(fù)工期5年。
久馬高速地處川西高海拔高寒地區(qū)。全線位于海拔3000米以上地區(qū)，其中海拔3500米以上的線路占比45%；沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達(dá)28.4℃，受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯(cuò)影響嚴(yán)重，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個(gè)月左右。這些都極大增加了施工難度。
2021年底久馬高速阿壩段50公里基本成型，全線建設(shè)同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車。
目前，從成都開車到青海，特別是前往青海湖、格爾木等景區(qū)，人們更多是選擇繞行陜西、甘肅等地，行程超過1000公里。久馬高速建成后，從成都繞城高速出發(fā)一路高速通行，經(jīng)都江堰、汶川、馬爾康，5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)川青省界，較目前時(shí)間縮短1/3，將極大提升阿壩州交通出行條件。
作為四川首條西北部高速公路出川大通道，久馬高速聯(lián)系大西南和大西北、川藏公路通道和青藏公路通道，聯(lián)絡(luò)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，其建設(shè)將進(jìn)一步完善四川西部地區(qū)的公路網(wǎng)，發(fā)揮路網(wǎng)通道功能。
此外，久馬高速將成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、阿壩州和青海省連接起來，這條高速的建設(shè)，對(duì)完善國(guó)家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)四川融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。
（圖片由蜀道集團(tuán)提供）
