澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利
繼威馬汽車之后，小鵬汽車也陷入“鎖電”風(fēng)波。
近日，小鵬汽車遭到不少車主投訴稱，自己的車在去年年末經(jīng)過(guò)一次OTA（汽車遠(yuǎn)程升級(jí)）后，續(xù)航里程明顯下降，懷疑小鵬汽車通過(guò)OTA的方式對(duì)車輛進(jìn)行了“鎖電”，這些車主均是小鵬P7的首批用戶。
據(jù)悉，P7是小鵬汽車旗下的第二款產(chǎn)品，共分為8款車型，包括后驅(qū)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航、高性能版四驅(qū)，NEDC續(xù)航里程區(qū)間為562公里-706公里，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元，于2020年中開(kāi)始逐步交付。
四川車主樂(lè)先生對(duì)澎湃新聞表示，他在去年年末車輛OTA后明顯感覺(jué)到了續(xù)航下降。他的車輛是小鵬P7 568四驅(qū)性能版，搭載80.9度電池，NEDC（接近實(shí)驗(yàn)室測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）工況下續(xù)航里程為568公里，WLTP（更接近實(shí)際道路狀況）工況下續(xù)航里程為480公里。
樂(lè)先生介紹說(shuō)，車輛使用了一年零三個(gè)月，自己一直按照官方指導(dǎo)，設(shè)置了對(duì)電池健康有利的90%電量消耗模式，也就是通過(guò)電池管理系統(tǒng)將充放電都限制在電池實(shí)際容量的90%。“我把電池幾乎放空后充電測(cè)試的，只能充66.36度電。本來(lái)80.9度電的90%應(yīng)該能充將近73度電才對(duì)。何況這66.36度電是充電端顯示的，算上電纜損耗，我認(rèn)為可能還要少幾度電。”
從續(xù)航里程來(lái)看，樂(lè)先生車輛原本480公里的表顯續(xù)航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。
受訪者供圖據(jù)樂(lè)先生轉(zhuǎn)述一位車友的情況，該車主購(gòu)買的是P7 670續(xù)航版，同樣使用80.9度容量電池，也遇到了續(xù)航里程明顯下降的情況。車輛此前WLTP續(xù)航里程為576公里，現(xiàn)在則是513公里，續(xù)航里程下降11%。
