多工種工人流水線作業，掘進24小時不停
驅車前往白云山隧道4號斜井所在的內江市資中縣新橋鎮太河村，途經多個鄉鎮張燈結彩，節日喜慶余韻未散，一抵達4號斜井工地外，隱隱的施工聲就從洞口傳來。
按高瓦斯隧道進洞要求做完隨身攜帶物品檢測后，戴上安全帽，我們登上一輛可坐10余人的依維柯，往洞內駛去。這種依維柯是工地上的施工人員運輸車，“一輛車可以坐一個班組，每個工區有3輛。”趙凱介紹，從斜井洞口到掘進的掌子面，距離不過1.5公里，工人走路到作業點要半個多小時，坐車只要幾分鐘，用車輛運輸，既為工人提供了方便，也確保了各工序的銜接。
進入主洞，施工聲音大了起來，一輛運渣車與我們錯車而過。洞頂右側、直徑1.8米粗的風帶脹得鼓鼓的，“呼呼”著向里灌風。穿過煙塵后，依維柯停下，面前是分為了上下兩層臺階的作業面，踏上臺階，步行踏過石塊路面，掌子面前是一座4層的臺車，近10名工人站在臺車的不同部位，拼接拱架。
“剛剛除渣完，現在正在立架，做初期支護。”在臺車下面巡查的4號工區架子隊隊長陳榮偉說。隧道掘進初期有開挖、打眼、放炮、除渣、立架、噴漿6道工序，完成6道工序即是一個循環，待掘進到一定進度后，再二襯作業，進行二次支護。陳榮偉介紹，為了加快進度，初期支護實現滿循環施工，即所有工人流水線作業，上道工序結束馬上進行下道工序，“我們24小時差不多能完成一個循環，掘進4米。”
說話間，一輛挖掘機搭載著弧形的連接筋前來，幾名工人上前抬起連接筋，放置到臺車底部。臺車頂部，在技術人員的指導下，連接筋拼接成型，電焊工開始工作，火花從高處滾落，分外好看。身穿紅色制服的瓦檢員趙德裕站在旁邊，一直監測記錄著異常氣體的數值。
“這是高瓦斯隧道，有動火，我們都要監測到。”來到臺車底部后，趙德裕告訴記者，隧道內的瓦斯監測有24小時自動監測和人工監測，人工監測由3人“三班倒”，他當班的8小時要進行4次常態化檢測。檢測點位不僅要來回走動，還要上下走動——頂部測甲烷、底部測二氧化碳，每個點位的數據都是檢測3次后選取最大值做記錄。“別看這洞內才1.1公里，我當班的這8個小時基本沒歇過腳。”
