四川在線記者 王眉靈
10月9日10時(shí)，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)運(yùn)輸和架梁準(zhǔn)備，隨著架梁機(jī)的緩緩下降，一孔長(zhǎng)32米、重達(dá)820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在四川省瀘州市江陽(yáng)區(qū)境內(nèi)的白云洞二號(hào)特大橋。至此，渝昆高鐵建設(shè)迎來(lái)一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——全線首孔箱梁成功架設(shè)，從下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)、按期開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
首孔箱梁來(lái)自距白云洞二號(hào)特大橋近一公里的江陽(yáng)制梁場(chǎng)，這里將預(yù)制599孔箱梁。四川在線記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這是一個(gè)高鐵的“智慧梁場(chǎng)”，箱梁的預(yù)制流程中，應(yīng)用了箱梁模板自動(dòng)打磨噴涂系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉系統(tǒng)、箱梁橋面智能振搗系統(tǒng)、智能梁端防水涂料噴涂系統(tǒng)、鋼筋車(chē)間智能加工流水生產(chǎn)線系統(tǒng)、以及橋面激光整平機(jī)等新型設(shè)備。
“我們研發(fā)并應(yīng)用新型設(shè)備、自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了重要工序的機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化作業(yè)。大幅提高了施工效率，有效保證了工程質(zhì)量。”中鐵四局渝昆高鐵站前四標(biāo)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)吳軍國(guó)介紹，在京昆高鐵西昆公司的組織下，項(xiàng)目建設(shè)以管理和技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，不僅箱梁的預(yù)制應(yīng)用了諸多自動(dòng)化裝備，還利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、穩(wěn)定傳輸和后臺(tái)解析，施工安全、進(jìn)度、設(shè)備、成品梁出場(chǎng)、攪拌站及試驗(yàn)室、鋼筋數(shù)字加工配送等全程實(shí)現(xiàn)了信息化管理，確保了箱梁順利架設(shè)。
渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、高新區(qū)、江津區(qū)、璧山區(qū)、永川區(qū)，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。
京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)高超杰介紹，渝昆高鐵川渝段線路走向以淺丘為主，河流多，設(shè)計(jì)了較多橋梁，涉及箱梁3000多片。“箱梁可集中預(yù)制，有著施工速度快、效率高的特點(diǎn)。”
