怎么看？
提供了追趕發(fā)展、補短強弱的機遇
在西南財經(jīng)大學(xué)西財智庫首席執(zhí)行官湯繼強看來，《規(guī)劃》出爐，體現(xiàn)了交通規(guī)劃??全國“一盤棋”思想，相當(dāng)于區(qū)域戰(zhàn)略與國家戰(zhàn)略的有機銜接。“在國家綜合立體交通網(wǎng)中，成渝地區(qū)處于第四極的位置。?”他認(rèn)為，交通建設(shè)將推動成渝地區(qū)重構(gòu)開放格局，推動四川成為改革開放新高地和對外開放新前沿，?成為泛歐泛亞開放、南向合作與西線發(fā)展的一個橋頭堡，為四川向高質(zhì)量發(fā)展邁進提供了巨大的想象空間。
“《規(guī)劃》明確提出以補短板、強弱項為重點，成渝地區(qū)可抓住此機會補齊短板。”四川省社會科學(xué)院研究員盛毅表示，經(jīng)過20多年的西部大開發(fā)，出川主要干線、通道已經(jīng)形成，“但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。以高鐵為例，目前我省的高鐵運營里程相對較短，與貴州、廣西等西南省區(qū)都有差距。他說，《規(guī)劃》著力補強四川的鐵路、貨運等短板、弱項，為成渝發(fā)展交通提供了追趕發(fā)展的機遇，四川需要建設(shè)以鐵路為主、更加通暢便捷的多向出川戰(zhàn)略大通道，支撐內(nèi)陸對外開放高地。
在西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓看來，要實現(xiàn)《規(guī)劃》提出的3個”1小時“交通圈，尚需進一步提升城際間的交通互聯(lián)互通水平。“雖然市州之間的主要干道已基本暢通，但隨著物流人流增大，公路等級、交通的便捷性需要提升。”他建議，構(gòu)建城際之間多方式、多路徑通道群，積極推動高速鐵路、城際鐵路建設(shè)，織密高快速公路網(wǎng)，實施普通國省干線擴容提質(zhì)。此外，提升交通樞紐的輻射帶動力和運輸服務(wù)質(zhì)量，包括建設(shè)立體換乘的綜合客運樞紐和多式聯(lián)運綜合貨運樞紐，推動跨運輸方式和跨城的客運一體化發(fā)展。
怎么干？
外建大通道，內(nèi)聯(lián)微循環(huán)
對標(biāo)《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，四川相關(guān)市州和單位已經(jīng)有了思考和行動。
強化成渝“主軸”，四川高速公路建設(shè)正在推進成渝高速擴容、遂渝高速擴容及一批川渝省際高速公路建設(shè)，將打造“雙六+雙八”省際高速公路通道集群。“按照強化成渝主軸、密實南北兩翼的思路，我們正在進行全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。”省交通運輸廳規(guī)劃處相關(guān)人士介紹，將考慮新增布局一批川渝省際高速公路，進一步織密高速路網(wǎng)提升互聯(lián)互通水平。
突出西向川藏通道和西部陸海走廊建設(shè)，對接新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中巴等國際經(jīng)濟走廊，近期，四川將力爭開工建設(shè)G0611汶川至川主寺高速公路，全面推動G318川藏公路提質(zhì)改造，并開展G4218川藏南線、G4217川藏北線國家高速公路前期研究。
作為“雙核”之一的成都，正謀劃提升國際航運服務(wù)水平，強化成都機場與全球樞紐城市直通互聯(lián)，打造面向全球的航空門戶樞紐、洲際航空中轉(zhuǎn)樞紐和航空貨物轉(zhuǎn)運中心，構(gòu)建“國內(nèi)滿覆蓋、泛亞廣加密、洲際深通達”高密度客貨運航線網(wǎng)，逐步提升國際樞紐競爭力。
瀘州-宜賓定位為全國性綜合交通樞紐。瀘州市交通運輸局副局長李智說，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的開通，將把瀘州帶入“動車時代”，未來，渝昆高鐵、蓉遵高鐵、川南渝西城際鐵路環(huán)線等多條高鐵將在瀘州交匯，形成四向通達成都、重慶、昆明、貴陽、西安的1-2小時的高鐵交通圈。“我們將全面構(gòu)建高鐵客運樞紐，奮力打造貨運鐵路大通道，當(dāng)好川南門戶。”
《規(guī)劃》還提出，打造“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”，到2025年，軌道交通總規(guī)模達到10000公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達到9000公里以上。四川在線記者了解到，目前，國家發(fā)展改革委正牽頭編制《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通體系規(guī)劃》，將對軌道交通建設(shè)進行專門細(xì)化和落實。
