四川在線記者 何勤華
5月23日凌晨5點10分，隨著最后一方混凝土平穩(wěn)運送至梁面，由中鐵二十一局承建的成昆復(fù)線孫水河雙線特大橋連續(xù)梁中跨完成澆筑，成為成昆復(fù)線冕寧縣境內(nèi)最后一座合龍的雙線特大橋。
近期，成昆復(fù)線的進(jìn)展信息不斷傳來。四川在線記者從涼山州鐵建辦了解到，在建成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程，預(yù)計2021年開通冕寧至米易段，力爭2023年全線貫通。此外，涼山州還爭取把宜西攀高鐵納入國家鐵路“十四五”規(guī)劃，再加上既有鐵路老成昆線，到“十四五”末，涼山將形成貫穿東、北、南的鐵路樞紐。
在建：爭取今年底成昆復(fù)線冕寧到米易段通車
孫水河雙線特大橋連續(xù)梁的順利合龍，標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨米段建設(shè)取得重大突破，為項目早日實現(xiàn)全線通車攻克了又一個難關(guān)。
成昆鐵路作為聯(lián)合國評選的“20世界人類征服自然的三大奇跡”之一，2020年1月，成昆鐵路復(fù)線破土動工。成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程總投資450多億元，縱貫涼山的南北，涼山境內(nèi)272公里，經(jīng)甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌6縣（市），途經(jīng)之地均設(shè)置了車站。
關(guān)于成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程通車的時間，涼山州鐵建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，爭取今年年底保通冕寧到米易段。雖然施工方都在加班加點科學(xué)施工、趕進(jìn)度，但是由于該項目涼山境內(nèi)高山峽谷、河流眾多，增加了施工難度，再加上小相嶺隧道施工過程中滲水等影響，從目前的情況看，確保2023年涼山境內(nèi)全線通車任務(wù)十分艱巨。
據(jù)介紹，成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程設(shè)計時速是160千米，西昌到成都的運行里程為432.8千米，乘車時間約3.5小時左右，規(guī)劃運輸能力客運每日45對次。
規(guī)劃：宜西攀高鐵等讓涼山融入國家鐵路網(wǎng)
2020年9月，省發(fā)改委委托中鐵二院完成了宜賓至西昌至攀枝花鐵路的預(yù)可行性研究報告，同年，宜西攀高鐵列入了四川省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。宜西攀高鐵起于在建渝昆高鐵臨港站，與成自高鐵和渝昆高鐵銜接，向西經(jīng)宜賓、雷波、美姑、昭覺引入在建成昆新雙線西昌西站，繼續(xù)向西經(jīng)德昌、米易至攀枝花。
記者了解到，宜西攀高鐵是攀西地區(qū)融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是攀西、滇西地區(qū)東出北上的客運主通道，是川渝、華中、華東等地至攀西、滇西地區(qū)的黃金旅游通道。根據(jù)預(yù)可行性研究報告，該項目定位為以承擔(dān)長途客流為主，兼顧沿線城際客流的高速鐵路客運專線，推薦設(shè)計速度為時速350千米。
據(jù)悉，目前涼山州正爭取宜賓至西昌至攀枝花高鐵列入國家鐵路“十四五”規(guī)劃并開工建設(shè)，加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，實現(xiàn)涼山州高速鐵路零的突破，為形成西昌至成都、重慶雙核2小時高鐵交通圈創(chuàng)造條件。
宜西攀高鐵一旦通車，涼山人民快速南下北上的夢想將會實現(xiàn)，有利于完善涼山山區(qū)的鐵路交通網(wǎng)，改善沿線山區(qū)群眾的生活條件，有利于沿線城市旅游資源的開發(fā)利用，有利于涼山人們走出去，外面的人也更便捷地進(jìn)入涼山。
此外，涼山州還在配合攀枝花市和昭通市開展昭通至攀枝花鐵路前期研究，這條鐵路經(jīng)過會理縣和會東縣，對于激活涼山南部經(jīng)濟(jì)有不可估量的作用。
涼山正積極主動作為，結(jié)合“十四五”期間國家的交通規(guī)劃推動邛瀘景區(qū)——螺髻山景區(qū)、邛瀘景區(qū)——谷克德景區(qū)、木里鹽源——香格里拉的山地軌道交通規(guī)劃編制。
至此，涼山州的既有、在建、規(guī)劃中的鐵路項目，將推動涼山深度融入國家鐵路網(wǎng)，形成鐵路樞紐，助力鄉(xiāng)村振興。
