四川在線記者 王眉靈
5月22日，從四川交投藏高瀘石高速建設(shè)一線傳來消息：當(dāng)天凌晨0時15分，瀘石高速控制性工程得妥特大橋水中首根樁基完成混凝土澆筑。
這根樁基長76米，相當(dāng)于26層樓高，用混凝土約300立方米，連續(xù)澆筑7小時才完成。
得妥特大橋位于甘孜州瀘定縣得妥鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長1518米，跨越大渡河，其橋型結(jié)構(gòu)為鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁，這種成套組合運用在國內(nèi)尚屬首次。“這種橋型結(jié)構(gòu)是為適應(yīng)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件而經(jīng)過多方論證研發(fā)的。”四川公路設(shè)計院駐瀘石高速橋梁設(shè)計負責(zé)人汪洋說，該處建設(shè)具有“三個極其”的特點（極其險峻的地形條件、極其復(fù)雜的地質(zhì)條件、極其困難的施工條件），緊鄰地震斷裂帶，施工區(qū)地震烈度高，還頻發(fā)山洪、泥石流、滑坡、崩塌等多種地質(zhì)災(zāi)害，該橋型結(jié)構(gòu)體系具有承載力強、韌性高、抗震能力優(yōu)，輕型化、經(jīng)濟性好等優(yōu)點。
根據(jù)得妥特大橋所處的地理位置，設(shè)計還采用材料現(xiàn)場工廠化加工，這種可工廠化加工、制造的施工方式即能確保施工質(zhì)量，又能較大程度地節(jié)約造價，工期也可縮短12至20個月。
作為全線控制性工程，得妥特大橋建設(shè)事關(guān)全線進度，而水中墩柱又是整橋進度的關(guān)鍵。四川交建瀘石高速C2總包部副總經(jīng)理孫來介紹，自去年入場以來，大橋建設(shè)就加大力度推進，春節(jié)、五一等節(jié)假日期間也都沒停工，趕在主汛期來臨前完成水下建設(shè)。
四川在線記者了解到，得妥特大橋通過搭設(shè)鋼棧橋及鉆孔平臺的方式施工水中樁基，并引進泥砂分離器、壓濾機等設(shè)備，新建五級沉淀池對泥漿進行循環(huán)處理使用，杜絕樁基施工過程中對大渡河水體的污染，嚴格落實環(huán)水保措施。四川交投藏高瀘石公司相關(guān)負責(zé)人介紹，瀘石高速全線多座涉水橋梁將運用該技術(shù)。
瀘石高速銜接雅西、雅康高速兩條川西交通大動脈，進入甘孜州的第二條高速公路通道，預(yù)計于2024年底建成通車。屆時，瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時，高速公路通達海螺溝景區(qū)，對完善民族地區(qū)路網(wǎng)、促進沿線旅游發(fā)展，都有著非常重要的意義。
