封面新聞?dòng)浾?nbsp; 陳遠(yuǎn)揚(yáng)
“資陽(yáng)軌道交通寶臺(tái)大道站選址非常不合理、不科學(xué)。”3天前，四川資陽(yáng)一網(wǎng)友在當(dāng)?shù)刈匀毁Y源和規(guī)劃局官網(wǎng)提問(wèn)，質(zhì)疑軌道交通資陽(yáng)線的站點(diǎn)選址，并提出修改意見(jiàn)。
12月17日，資陽(yáng)市自然資源和規(guī)劃局回應(yīng)稱，軌道交通資陽(yáng)線工程路徑及站房符合相關(guān)規(guī)劃。
網(wǎng)友反映
軌道交通的站點(diǎn)設(shè)置不合理
11月27日，連接成都和資陽(yáng)的跨市域城軌項(xiàng)目軌道交通資陽(yáng)線正式開(kāi)建，全長(zhǎng)38.7公里，設(shè)車站7座。這是四川首條跨市城際軌道交通，標(biāo)志著成資同城化邁入“軌道同城”新階段，其建設(shè)進(jìn)度一直備受關(guān)注。
隨后，資陽(yáng)市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)對(duì)該線路的設(shè)計(jì)方案線站位平面圖進(jìn)行公示，資陽(yáng)境內(nèi)5個(gè)站點(diǎn)出入口位置曝光。
12月15日，有網(wǎng)友對(duì)站點(diǎn)的設(shè)置提出質(zhì)疑，“寶臺(tái)大道站的選址非常不合理、不科學(xué)。”
該網(wǎng)友列舉出3點(diǎn)原因。首先，他認(rèn)為寶臺(tái)大道站與（資陽(yáng)）北站兩站太近。其次，目前寶臺(tái)大道站選址太偏不能輻射更多的沱東新區(qū)人員。 此外，修建軌道交通就是為了便捷、省時(shí)，要盡量在住宅人口密集地方。
對(duì)此，他建議將寶臺(tái)大道站改址到大地綜合市場(chǎng)十字路口處。
