四川在線記者 梁現瑞 攝影 郝飛

　　11月27日，全省首條跨市的市域鐵路——成資市域鐵路S3線正式動工建設。項目起于天府國際機場南側的成都軌道交通18號線福田站，經臨空經濟區、高新區、雁江區，止于成渝客專資陽北站，全長30多公里，其中資陽境內超過18公里。

　　不同于一般的軌道交通項目，成資市域鐵路S3線是一個城市軌道項目，其中地下段超過10公里。單公里投資強度遠超一般的軌道交通。

　　投資強度大、加上跨市級行政區，這個項目的實施難度要遠超過一般的軌道交通項目。也正是因為這樣的原因，盡管這個項目提出的比較早，但在此前，進展一直較為緩慢。

　　由慢到快的轉折點，就出現在今年。年初，中央財經委員會第六次會議提出，要推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發展的重要增長極。其中，成德眉資陽同城化，是推動成渝地區雙城經濟圈建設的支撐性工程、實施“一干多支”發展戰略的牽引性工程，對于進一步壯大主干、做強極核，在成渝地區形成東西呼應、相向發展的戰略格局，具有重大意義。

　　正是在這樣的背景下，成資市域鐵路S3線規劃建設駛入快車道。省委省政府的高度重視，成資兩地的通力配合，工程技術人員的持續奮戰，讓此前制約項目的技術、資金、機制等難題迎刃而解。從這個角度來看，成渝地區雙城經濟圈建設正是這條跨市城軌線的最大動力所在。

　　反過來說，這一個個具體的項目，也印證著國家戰略的推進力度。從今往后，注定將有更多類似項目在川渝兩地落地落實，進而把宏大抽象的國家戰略轉變為推動發展的實際動力。