飛行經(jīng)過(guò)（報(bào)告原文摘錄）
2020年10月16日上午11：32分（北京時(shí)間，下同），深圳航空A319-100/B-8667號(hào)機(jī)執(zhí)行ZH9247（西安至攀枝花）航班。機(jī)上共計(jì)99人（含3名飛行機(jī)組、6名客艙機(jī)組、1名跟機(jī)機(jī)務(wù)和89名旅客）。
13：09分，ZH9247航班首次與攀枝花塔臺(tái)管制員（以下簡(jiǎn)稱塔臺(tái)）取得聯(lián)系，申請(qǐng)著陸條件。塔臺(tái)通報(bào)：使用威寧19號(hào)進(jìn)港（HX-19A），20號(hào)RNP進(jìn)近，地面風(fēng)070度4米/秒，風(fēng)向040-110，能見(jiàn)度21600米，20號(hào)RVR450-2000米，小雨，輕霧，局部有霧，滿天云033，溫度13度，修正海壓1025。
13：13分，塔臺(tái)范圍內(nèi)另一MU5269航班收到氣象條件后決定備降昆明。
13：24分，ZH9247航班被移交至攀枝花塔臺(tái)指揮。因攀枝花機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度低于20號(hào)RNP進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)，塔臺(tái)指揮機(jī)組飛往ZH931等待并詢問(wèn)機(jī)組可等待多久，機(jī)組回答其油量滿足1小時(shí)以上的等待。隨后，機(jī)組報(bào)告ZH931附近有天氣，申請(qǐng)?jiān)跈C(jī)場(chǎng)上空等待并得到塔臺(tái)同意。
13：24分-14：18分期間，塔臺(tái)多次報(bào)告能見(jiàn)度不穩(wěn)定，低云持續(xù)覆蓋跑道接地帶。
14：04分，塔臺(tái)向機(jī)組通報(bào)跑道南頭條件要好一些，能見(jiàn)度5000米，云底高120米，地面風(fēng)080度10米/秒。
14：18分，塔臺(tái)通報(bào)機(jī)組，氣象部門說(shuō)02號(hào)這邊條件要稍微好一點(diǎn)，但情況不是很穩(wěn)定。
14：19分，塔臺(tái)報(bào)告能見(jiàn)度3（光學(xué)）4800米，接地帶低云消散，機(jī)組決定進(jìn)近。塔臺(tái)指揮機(jī)組直飛 ZH806，然后沿程序下降高度。
14：29：03，機(jī)組報(bào)告馬上到ZH803了，塔臺(tái)發(fā)布落地指令。
14：29：34，塔臺(tái)通報(bào)機(jī)組接地帶還是有一些低云，快要移到跑道上來(lái)了，并提醒機(jī)組小心注意。
14：30：10，機(jī)組詢問(wèn)地面有無(wú)降雨，塔臺(tái)報(bào)有小雨。
14：32 分，塔臺(tái)指揮機(jī)組B脫離，見(jiàn)引導(dǎo)報(bào)。
14：33 分，塔臺(tái)更改指令為A脫離。
14：39：21，塔臺(tái)向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班發(fā)布落地指令，并提醒機(jī)組接地區(qū)還是有低云，注意掌握標(biāo)準(zhǔn)。隨后，ZH8276機(jī)組報(bào)告復(fù)飛，并決定備降麗江。
14：43分，ZH9247航班機(jī)長(zhǎng)從飛機(jī)上下來(lái)，在未通報(bào)塔臺(tái)管制的情況下，自行前往02號(hào)跑道頭檢查。
15：07 分，機(jī)長(zhǎng)返回飛機(jī)。
15：33分，機(jī)長(zhǎng)向塔臺(tái)報(bào)告可能在進(jìn)跑道前接地了，請(qǐng)場(chǎng)務(wù)去跑道頭檢查，同時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎受損，請(qǐng)機(jī)務(wù)檢查飛機(jī)。
