“而長(zhǎng)三角都市圈中，例如上海、江蘇、浙江等省市貿(mào)易量前三位的城市基本都在長(zhǎng)三角內(nèi)部。”王一鳴表示，這意味著成渝都市圈目前還沒有形成錯(cuò)位發(fā)展，都市圈內(nèi)部分工不夠明確，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)水平高。
王一鳴認(rèn)為，要推動(dòng)成渝地區(qū)深化產(chǎn)業(yè)分工，共同打造產(chǎn)業(yè)高地。例如在建科學(xué)城、金融中心等方面，“重慶的金融中心和成都的金融中心在規(guī)劃上要實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位”。另外，兩地或可以共同設(shè)立一些產(chǎn)業(yè)基金、產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)投資基金等，來共同謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而打造產(chǎn)業(yè)高地。
多位專家認(rèn)為，成渝都市圈在國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)的深度和廣度上與長(zhǎng)三角、珠三角等城市群還有相當(dāng)大的差距。
張威表示，整個(gè)西部地區(qū)的發(fā)展面臨比較大的問題在于其市場(chǎng)空間的問題。成渝地區(qū)是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依存度最低的內(nèi)陸地區(qū)，產(chǎn)業(yè)的大市場(chǎng)不在本地，但區(qū)域本身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、配套能力、交通物流等方面不夠完善。
張威等專家表示，一方面要在成渝地區(qū)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“十四五”時(shí)期推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)，打通航空、鐵路的“最后1公里”。
事實(shí)上，早在2019年，四川、重慶已聯(lián)合簽署《深化川渝合作推進(jìn)成渝城市群一體化發(fā)展重點(diǎn)工作方案》。在鐵路方面，根據(jù)重慶市交通局發(fā)布的規(guī)劃，今后，已建成的成渝高鐵車程將縮短至1小時(shí)。此外，成渝之間還要規(guī)劃一條全長(zhǎng)280公里的成渝中線高鐵。
另一方面，隨著成渝地區(qū)在“十四五”期間融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展將與其制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)有效匹配，提升我國(guó)對(duì)外開放的水平。
張威解讀稱，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)原本的制造業(yè)基礎(chǔ)較好，例如成渝區(qū)域處于以前的“老三線”布局地。所以在成渝地區(qū)，進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)業(yè)不僅能夠激發(fā)出當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展的一些潛能，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)賦予更多能量；也能為服務(wù)業(yè)發(fā)展征得更多空間。
