“果然，堵了一夜，我們一個熟識的人，一晚上了還沒到越西縣城。”他說。
此后，在甘洛縣則拉鄉(xiāng)和越西縣乃托鎮(zhèn)附近的堵點，阿丙還和不少受堵駕駛員一起，在當(dāng)?shù)厝说闹敢拢@行了兩次小路，避開了堵點。21日19時左右，終于回到西昌家中。
堵車不僅身心疲憊，還影響工作生活。對于此次的“囧途”，劉先生和阿丙有何感受？對緩堵、交通建設(shè)有和建議？
劉先生建議相關(guān)部門要對繞道車輛做好服務(wù)管理，交通組織要提前規(guī)劃。在一些路段，沒有交警執(zhí)勤，劉先生還和一些熱心駕駛員，下車疏導(dǎo)交通。然而，面對一些隨意穿插，不遵守交通規(guī)則的駕駛員，大家也沒有辦法。他說，特別容易擁堵的路段，一定要有交通在現(xiàn)場執(zhí)勤指揮，對違法規(guī)則的車輛，應(yīng)該嚴(yán)肅查處，保障道路暢通。
阿丙也說，總的來看，這一次是鐵路、高速、國道一起斷了，還是非常少見的情況。對于這種情況，感覺相關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案不夠充分，比如什么地方應(yīng)該有交警，什么地方有小路可應(yīng)急繞行，什么地方管控大貨車等，還是比較倉促。此外，沿途的加油站、廁所、餐館等配套設(shè)施也沒有跟上。“但根本原因還是在于涼山出州通道太少，特別是高速公路太少。”
（圖片由受訪者提供）
