西部陸海新通道，被認(rèn)為將給四川交通帶來(lái)“革命性變革”。自去年《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式印發(fā)后，四川陸海新通道建設(shè)迎來(lái)火熱開(kāi)局。
紅星新聞?dòng)浾邚乃拇ㄊ“l(fā)改委獲悉，日前，《2020年四川加快西部陸海新通道建設(shè)工作要點(diǎn)》（簡(jiǎn)稱《要點(diǎn)》）已正式印發(fā)，今年四川將從提升交通物流設(shè)施系統(tǒng)能力、提升通道物流運(yùn)行質(zhì)量效益、提升通道對(duì)外開(kāi)放合作水平、提升通道發(fā)展協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力等4個(gè)方面，加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)。其中，備受關(guān)注的成自宜高鐵、渝昆高鐵等交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將加快建設(shè)，成都至北部灣班列“天天班”、青白江開(kāi)工建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心等新變化也在今年的工作要點(diǎn)中。
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補(bǔ)短板
成自宜高鐵、渝昆高鐵加快建設(shè)
與東部平原地區(qū)相比，四川因多山地丘陵，交通路網(wǎng)的密度和通達(dá)性都有差距。《要點(diǎn)》提出以補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)為重點(diǎn)，以重大項(xiàng)目為抓手，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，完善物流設(shè)施功能，增強(qiáng)交通物流設(shè)施保障能力。
在鐵路建設(shè)方面，高鐵建設(shè)加速。四川將著重釋放既有貨運(yùn)通道能力，加快成都至自貢至宜賓、重慶至昆明高鐵建設(shè)，推進(jìn)大理至攀枝花等鐵路前期工作，啟動(dòng)廣元至巴中、達(dá)州至萬(wàn)州鐵路擴(kuò)能改造前期工作。
在公路建設(shè)方面，年內(nèi)四川將建成成都至宜賓、成都經(jīng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)至潼南、攀枝花至大理、敘永至威信等高速公路，新開(kāi)工南充至潼南、瀘州至永川、瀘州古藺至金沙、內(nèi)江至大足、開(kāi)江至梁平等高速公路，還將推進(jìn)成都放射線繁忙路段擴(kuò)容改造。
作為國(guó)際性綜合交通樞紐，成都在四川交通網(wǎng)絡(luò)中起到舉足輕重的作用，也將不斷強(qiáng)化自身輻射帶動(dòng)能力。《要點(diǎn)》明確，強(qiáng)化成都鐵路主樞紐功能，開(kāi)工建設(shè)成都青白江多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，加快成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港建設(shè)，推進(jìn)加快成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港鐵路貨站前期工作。
以成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港為例。正在加快建設(shè)的東部新區(qū)把門(mén)戶樞紐的功能，放在了“港城一體”的模式中。這里依托天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和東部新區(qū)鐵路樞紐站打造航空港和鐵路港，在戰(zhàn)略運(yùn)輸通道建設(shè)上，強(qiáng)化空鐵聯(lián)運(yùn)，將天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)成為全球首座以350公里時(shí)速高鐵與航站樓無(wú)縫銜接的機(jī)場(chǎng)，在運(yùn)營(yíng)模式上，將創(chuàng)新面向全球的“中歐班列+國(guó)際客貨機(jī)”“高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組+航空貨機(jī)”的空鐵國(guó)際國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)模式。
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提質(zhì)效
成都至北部灣班列開(kāi)行“天天班”
在已有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，如何去釋放交通運(yùn)輸能力，降低物流成本，提高服務(wù)水平也是重要的一環(huán)。以提升交通物流質(zhì)量效益為中心，今年，四川將重點(diǎn)統(tǒng)籌鐵路、海上運(yùn)輸銜接，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，降低物流成本，提高通道整體競(jìng)爭(zhēng)力。
《要點(diǎn)》明確，四川將優(yōu)化車流組織，推進(jìn)成都至北部灣班列開(kāi)行“天天班”。力爭(zhēng)到2020年，成都至北部灣班列開(kāi)行800列，集裝箱運(yùn)量達(dá)到3萬(wàn)標(biāo)箱，班列開(kāi)行年均增幅達(dá)12%。
通往北部灣最近的出海貨運(yùn)通也在加快打通中，其中包括加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，加快推進(jìn)隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造前期工作并具備開(kāi)工建設(shè)條件，加快推進(jìn)成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造項(xiàng)目前期工作，協(xié)同推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)。屆時(shí)，成都至北部灣貨物運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)有47個(gè)小時(shí)縮短為28個(gè)小時(shí)。
同時(shí)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，四川還將推動(dòng)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)鐵路運(yùn)單物權(quán)化試點(diǎn)。建立與海運(yùn)聯(lián)合承運(yùn)互信互認(rèn)互通機(jī)制，開(kāi)展基于“一單制”的單證、通關(guān)、金融業(yè)務(wù)流程試點(diǎn)，統(tǒng)一多種運(yùn)輸方式貨品分類代碼和危險(xiǎn)品分類。
值得一提的是，《要點(diǎn)》提出為降低綜合物流成本，四川將持續(xù)深化交通、物流領(lǐng)域“放管服”改革，清理亂收費(fèi)、亂罰款、亂設(shè)卡等推高物流費(fèi)用的痼疾。
紅星新聞?dòng)浾?鐘茜妮
