四川在線消息（肖秋艷 朱志良 記者 王眉靈）6月9日，從中鐵工業(yè)旗下中鐵磁浮科技（成都）有限公司傳來消息，由該公司研制的“新時(shí)代號”中低速磁浮列車樣車進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段尾聲，預(yù)計(jì)年底可實(shí)現(xiàn)工程化列車，這將標(biāo)志著我國常導(dǎo)吸引型（EMS）磁浮技術(shù)取得新突破。
“新時(shí)代號”磁浮列車?yán)贸?dǎo)電磁鐵產(chǎn)生電磁吸力使車輛懸浮，依靠車載直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動運(yùn)行，具有適應(yīng)能力強(qiáng)、安全性能高、運(yùn)行速度高、工程造價(jià)低、運(yùn)維成本低、低碳綠色環(huán)保等優(yōu)勢。整車采用車載長大直線電機(jī)，低動力作用懸浮架以及模塊輕量化等技術(shù)，突破了制約EMS式磁浮列車發(fā)展的瓶頸，將其運(yùn)行速度提升至200公里/小時(shí)，填補(bǔ)了EMS式磁浮技術(shù)的空白。
據(jù)了解，中速磁浮列車主要用于解決當(dāng)前城市軌道交通出行難問題，特別是城市低密度人口區(qū)域和城市中心區(qū)與近郊區(qū)交通連接線，市域鐵路、同城一體化公交出行等。
“新時(shí)代號”磁浮列車具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。該列車運(yùn)行時(shí)速在160到200公里，采用國內(nèi)全新“第二代懸浮架”技術(shù)，使得能耗更低、運(yùn)行平穩(wěn)性更好；在懸浮控制上，懸浮控制器和電磁鐵采用全新設(shè)計(jì)，性能更加優(yōu)秀；在制動系統(tǒng)方面，針對中低速磁浮車型，為了降低制動系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)的可維護(hù)性及可靠性同時(shí)達(dá)到輕量化的目的，自主研發(fā)了一種單EBCU控制的制動系統(tǒng)。
2017年下半年，“新時(shí)代號”磁浮列車開始研制；2018年10月，磁浮樣車完成裝車，同年完成整車靜態(tài)調(diào)試；2019年，樣車進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段。
