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抓住川藏鐵路建設的戰略機遇，推動相關創新集群建設
全國人大代表 崔鵬 （圖片來源：中國安全生產）
全國影響力來自哪里？四川該如何選擇？是廣撒網，全面推進，還是有所側重？
對此，全國人大代表、中國科學院院士、中國科學院·水利部成都山地災害與環境研究所學術副所長崔鵬認為，四川應該有所側重。過程中，應該堅持“新舊”兩手抓。舊，就是要發揮并放大四川在電子信息、食品、油氣化工等領域科技科技創新的傳統優勢；新，就是要抓住新的歷史機遇，匯聚創新人才，形成創新優勢。
比如，前不久，《中共中央國務院關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》正式對外發布，其中明確，要加快建設川藏鐵路、沿江高鐵等重大項目。
因其面臨“顯著的地形高差”、“強烈的板塊活動”、“頻發的山地災害”和“脆弱的生態環境”四大極具挑戰性的難題，川藏鐵路也被稱為“世界最難建的鐵路”。
從某種意義上講，川藏鐵路 修筑過程，就是把“最難”變成“最好”的過程，完成這種轉變的，沒有經驗可循，沒有外力可用，必須憑借自己的創新探索，而創新攻關的領域涵蓋勘探、建設、制造、運維等多個領域一系列項目，可以說是一個規模龐大的集群創新。
如果完成了這個集群創新，四川不僅匯聚了一大批的創新團隊和人才，擁有了一大批的創新成果，更重要的是，形成了一大批的相關產業。這寫人才和成果，都是全國乃至全球少有的、具有特殊地位和影響力的。
除了搶抓機遇、突出特色外，崔鵬認為，建設科技創新中心，應該堅持統籌推進，以防災減災來說，成都有很多機構在從事這方面的研究，但各自為陣比較多，可以考慮整合起來，形成合力。
