今天上午9時
合江長江公路大橋建設(shè)現(xiàn)場
大橋最后一節(jié)鋼梁開始起吊
11時許
重達81噸的鋼格子梁成功吊裝就位
世界最大跨徑飛燕式
鋼管混凝土系桿拱橋——
合江長江公路大橋主梁順利合龍
標志大橋建設(shè)取得重大階段性進展
為2020年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)
合江長江公路大橋起于合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉口轉(zhuǎn)盤，通過新建橋梁跨越長江南岸濱江路、護岸大堤和長江后，止于長江北岸白米鎮(zhèn)大耳朵碼頭附近。
橋梁主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級公路標準，設(shè)計速度60公里/小時。
多次刷新世界紀錄
合江長江公路大橋是我省
渡改橋中技術(shù)創(chuàng)新性最強
技術(shù)運用最先進的橋梁
也是渡改橋中橋型結(jié)構(gòu)規(guī)模最大的橋梁
再創(chuàng)世界紀錄
在橋型方案設(shè)計上
采用由四川公路設(shè)計院首創(chuàng)的鋼管混凝土拱橋，該橋型從中國走向世界，是一代代中國橋梁工匠的技術(shù)沉淀和結(jié)晶，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)安全、造價降低和美觀的結(jié)合，在世界橋梁界展示了中國創(chuàng)造、中國創(chuàng)新。
在橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)上
再次刷新紀錄，成為世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋（主跨507米），與其他橋型相比，降低建安費用約9000萬元。
四川橋梁設(shè)計師們潛心技術(shù)開發(fā)，數(shù)十次的試驗，十年磨一劍，實現(xiàn)世界首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內(nèi)灌注C70自密實微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節(jié)約工程造價。
繼四川公路設(shè)計院設(shè)計的合江長江一橋鋼管混凝土拱橋跨徑首次突破500米，本項目再次在合江縣誕生鋼管混凝土系桿拱橋世界紀錄，合江長江公路大橋的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造細節(jié)、施工方案成果是鋼管混凝土拱橋技術(shù)的又一次突破，為鋼管混凝土拱橋更廣泛的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。
見證消失的渡口
在瀘渝高速公路通車前
合江江北片焦灘、白沙、望龍
白米和合江縣城的群眾往來
只有從當時我市唯一的車渡碼頭
羊咀碼頭，通過汽車乘船過江
當年的這些場景你還記得嗎？
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瀘渝高速公路通車后
車渡退出歷史舞臺
但兩岸市民出行
仍需乘坐輪渡
或從高速公路繞行
連通兩岸，消除安全隱患
合江長江公路大橋是合江縣第一座地方公路長江大橋，同時也是合江縣脫貧攻堅關(guān)鍵性民生工程。
項目建成后，將成為連接合江老城區(qū)南岸和新城區(qū)北岸的重要通道，徹底結(jié)束兩岸群眾擺渡過江的歷史，為合江縣江北片區(qū)4個鎮(zhèn)和合江縣城共40余萬人口密切往來提供便捷通道，保障群眾安全出行。
據(jù)了解，瀘州全市規(guī)劃建設(shè)48座渡改橋，全面拆除154個渡口。目前全市已建成26座，加快建設(shè)14座，加快前期8座。預(yù)計到十三五末，長江上的渡改橋?qū)⒔ǔ?座、其余陸續(xù)開工并加快建設(shè)，其他橋梁絕大部分建成通車，將切實對經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮交通先行作用，為我市全面建成小康社會奠定堅實基礎(chǔ)。
加密路網(wǎng)，助推脫貧攻堅
大橋的建設(shè)將有力推動合江更快更好融入瀘州主城區(qū)，盤活當?shù)乩笾Α⒄纨堣帧⒔疴O石斛等特色農(nóng)產(chǎn)品和稀缺旅游資源，帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步鞏固烏蒙山連片扶貧開發(fā)地區(qū)脫貧攻堅成果，有力助推鄉(xiāng)村振興，全面提升縣域經(jīng)濟發(fā)展水平，為加快建設(shè)“長江上游濱江生態(tài)旅游城市”奠定堅實基礎(chǔ)。
連接通道，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
大橋建成后，將直接連接瀘渝高速、國道353線和省道438線，縮短重慶永川、榮昌等地區(qū)與川南黔北各地距離，為瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，打造川渝合作先行示范區(qū)提供有力交通運輸保障。
圖片記錄大橋建設(shè)歷程
2017年7月，大橋進入上部結(jié)構(gòu)施工
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2018年6月，大橋進行扣塔安裝
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2019年7月，大橋主拱成功合龍
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2020年3月12日，大橋鋼格子梁吊裝啟動
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期待合江長江公路大橋早日通車
