四川在線消息（記者 鄧童童）公共交通出行，一直是市民高度關(guān)注的熱點(diǎn)。近日，有網(wǎng)友通過四川在線“問政四川”平臺(tái)咨詢，“可否改善成都三環(huán)路周邊的公共交通通勤情況？”
該網(wǎng)友稱，近年來隨著城市發(fā)展，成都三環(huán)路周邊居民入住率大幅升高，大量工業(yè)園區(qū)也外遷至三環(huán)路外側(cè)，導(dǎo)致三環(huán)路周邊市民出行（通勤）需求量增大。目前二環(huán)路周邊，借助快速公交網(wǎng)絡(luò)，出行的可達(dá)性和高效性方面都得到大幅提升，三環(huán)路周邊是否也有好的舉措，改善這一環(huán)狀區(qū)域公共交通通勤情況？
針對(duì)網(wǎng)友提問，四川在線記者采訪了省人大代表、成都公交集團(tuán)運(yùn)興公司工會(huì)副主任賴小剛。他建議，在成都三環(huán)路啟動(dòng)快速（BRT）公交建設(shè)，為市民提供更便捷通勤公共交通網(wǎng)絡(luò)。
賴小剛介紹，2013年，成都二環(huán)快速公交K1、K2開行，因其全線采用公交專用道，可充分實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)、便捷，日均載客量達(dá)到30萬以上。近兩年，成都又相繼開通了K3、K5、K11、K11A、K12、K13、K15、K16、K17等快速公交線路，構(gòu)建“環(huán)形+放射”快速公交網(wǎng)絡(luò)體系，與地鐵網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)建市民出行的“雙快雙捷”網(wǎng)絡(luò)通道，市民通過快速公交網(wǎng)絡(luò)出行可達(dá)性及高效性進(jìn)一步增強(qiáng)。
針對(duì)三環(huán)路通行情況，他表示，通過多次提能改造，目前已形成雙向共16車道（含輔道的公交優(yōu)先道）的城市主道。但設(shè)在輔道的公交優(yōu)先道公交車通行理應(yīng)提升，卻因右側(cè)路口通行影響，公交優(yōu)先道時(shí)常被其他道路參與者占用（比如非機(jī)動(dòng)、故障車、事故車）等，從效果來看，公交通行未有較大提升。
為此，他建議啟動(dòng)三環(huán)路快速（BRT）公交建設(shè)。在三環(huán)路現(xiàn)有道路條件下，調(diào)整主道中間的兩車道，設(shè)置為BRT專用道。利用主道中間部分的綠化帶修建站廳，施工期間可以在夜間進(jìn)行。通過現(xiàn)有的48座人行過街天橋至三環(huán)路兩側(cè)。此外，他表示，BRT專用道還可成為三環(huán)路應(yīng)急、求援、搶險(xiǎn)等通道，更好服務(wù)道路通行。
