02，細化產業分工
成德眉資四城產業分工非常明確
同城化加速生長的價值，穿行其間的人最有感知。
每周一早上，王胤都有一套緊鑼密鼓的行程：從成都東站出發，坐上7點42分的高鐵，車上睡個回籠覺，8點14分抵達資陽北站，趕上8點半的上班打卡，時間剛剛好。到了周五下班，相同流程反向回蓉，當晚就能在成都享受家庭時光了。
王胤是資陽空港投資公司的總經理，也是生活在成都、工作在資陽的“候鳥族”。2016年天府國際機場開工建設后，四川省規劃了天府國際機場臨空經濟區，分為成都片區和資陽片區，資陽臨空經濟區應運而生。為推進資陽臨空經濟區建設發展，資陽市委市政府批準設立了資陽空港投資公司，有著10多年國企投融資和管理經驗的王胤，被獵頭挖來了。
▲2019年12月9月，四川簡陽，通過無人機從空中俯瞰建設中的成都天府國際機場主體工程基本形成，航站樓猶如太陽神鳥展翅騰飛。圖據ICphoto要離開成都開啟“5+2”的生活，對很多人來說都是一個心理門檻，王胤也不例外。在此之前，王胤相繼在成都郫都區、溫江區的國企工作了近10年，家人也生活在成都。獵頭反復電聯游說，資陽臨空經濟區要建現代化產業新城，港投公司要做現代化國有企業，這兩個目標令王胤覺得很有吸引力和挑戰。他又去搜索了天府國際機場的規模和規劃，研究了世界知名的國際機場如何帶動周邊臨空經濟發展的案例，很快拍板，“去！”
2018年6月，王胤來到資陽，第一時間趕到資陽臨空經濟區現場，目之所及，一片荒蕪，基礎設施尚未開工。就在第二個月，資陽臨空經濟區首批五條主干道開工，王胤心里默默畫著道路干線的地圖，想象著園區未來的場景：有了路、有了廠房、有了辦公樓、有了人才公寓，“筑巢引鳳”的“巢”就建好了。預計今年6月，王胤和他的小伙伴們就要搬進資陽臨空經濟區辦公了，僅僅2年時間，新區從臨空人的夢想逐漸照進現實。
同城化水平的一個重要體現是，像王胤一樣的跨城上班群體不斷增加。他們背后，是同城化更多的落地動作，“成都中歐班列”“蓉歐+東盟國際班列”德陽基地設立；中馬成都實業在眉山布局；另外，還有261戶成都鞋企轉移資陽并投產64戶。
