02，細化產(chǎn)業(yè)分工
成德眉資四城產(chǎn)業(yè)分工非常明確
同城化加速生長的價值，穿行其間的人最有感知。
每周一早上，王胤都有一套緊鑼密鼓的行程：從成都東站出發(fā)，坐上7點42分的高鐵，車上睡個回籠覺，8點14分抵達資陽北站，趕上8點半的上班打卡，時間剛剛好。到了周五下班，相同流程反向回蓉，當晚就能在成都享受家庭時光了。
王胤是資陽空港投資公司的總經(jīng)理，也是生活在成都、工作在資陽的“候鳥族”。2016年天府國際機場開工建設(shè)后，四川省規(guī)劃了天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)，分為成都片區(qū)和資陽片區(qū)，資陽臨空經(jīng)濟區(qū)應(yīng)運而生。為推進資陽臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)發(fā)展，資陽市委市政府批準設(shè)立了資陽空港投資公司，有著10多年國企投融資和管理經(jīng)驗的王胤，被獵頭挖來了。
▲2019年12月9月，四川簡陽，通過無人機從空中俯瞰建設(shè)中的成都天府國際機場主體工程基本形成，航站樓猶如太陽神鳥展翅騰飛。圖據(jù)ICphoto要離開成都開啟“5+2”的生活，對很多人來說都是一個心理門檻，王胤也不例外。在此之前，王胤相繼在成都郫都區(qū)、溫江區(qū)的國企工作了近10年，家人也生活在成都。獵頭反復電聯(lián)游說，資陽臨空經(jīng)濟區(qū)要建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城，港投公司要做現(xiàn)代化國有企業(yè)，這兩個目標令王胤覺得很有吸引力和挑戰(zhàn)。他又去搜索了天府國際機場的規(guī)模和規(guī)劃，研究了世界知名的國際機場如何帶動周邊臨空經(jīng)濟發(fā)展的案例，很快拍板，“去！”
2018年6月，王胤來到資陽，第一時間趕到資陽臨空經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)場，目之所及，一片荒蕪，基礎(chǔ)設(shè)施尚未開工。就在第二個月，資陽臨空經(jīng)濟區(qū)首批五條主干道開工，王胤心里默默畫著道路干線的地圖，想象著園區(qū)未來的場景：有了路、有了廠房、有了辦公樓、有了人才公寓，“筑巢引鳳”的“巢”就建好了。預計今年6月，王胤和他的小伙伴們就要搬進資陽臨空經(jīng)濟區(qū)辦公了，僅僅2年時間，新區(qū)從臨空人的夢想逐漸照進現(xiàn)實。
同城化水平的一個重要體現(xiàn)是，像王胤一樣的跨城上班群體不斷增加。他們背后，是同城化更多的落地動作，“成都中歐班列”“蓉歐+東盟國際班列”德陽基地設(shè)立；中馬成都實業(yè)在眉山布局；另外，還有261戶成都鞋企轉(zhuǎn)移資陽并投產(chǎn)64戶。
