四川在線消息（記者 王眉靈）1月18日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，今年春運(yùn)第一周（1月10日至16日），四川境內(nèi)鐵路送客400.2萬人，較去年同比增長24.7%，接近1/4。其中，成都東站增長40%，綿陽站增長30%，廣元站增長34%。為啥增幅這么大？
首先，從客流來看，節(jié)前客流高度疊加。
“今年春節(jié)來得好早！”不少人都有這樣的感覺：剛剛過完2019年，就要過年了。每年的春運(yùn)時(shí)間，是春節(jié)前15天、春節(jié)后25天，春節(jié)早，春運(yùn)也就啟動(dòng)得早。今年春運(yùn)是自2013以來最早的一次春運(yùn)，比去年提前了11天。春運(yùn)啟動(dòng)時(shí)間，正好和高校2020年寒假放假時(shí)間同步。因此，學(xué)生流、探親流、返鄉(xiāng)流等春運(yùn)主要客流，往年可能互相錯(cuò)開，在今年卻高度集中，因此客流較去年同期相比有大幅增長。
其次，四川鐵路高鐵里程增加，帶動(dòng)更多沿線地區(qū)乘客坐動(dòng)車出行。
2019年，成貴高鐵全線開通運(yùn)營，四川高鐵里程突破1000公里，“C”字形高鐵出川網(wǎng)絡(luò)形成，與全國高鐵網(wǎng)緊密相連。
成鬼高鐵開通后，成都到貴陽的中短途動(dòng)車車次劇增，到上海、廣州、昆明等部分長途動(dòng)車也轉(zhuǎn)經(jīng)成貴高鐵運(yùn)行，車次更多，這帶動(dòng)了沿線地區(qū)的乘客坐動(dòng)車出行。比如，沿線的犍為、屏山、宜賓、興文等地，此前沒有動(dòng)車，有的甚至沒有火車，現(xiàn)在可以通過動(dòng)車快捷地到達(dá)目的地，不少回家的旅客摒棄了傳統(tǒng)的大巴或租車，改坐動(dòng)車。成貴高鐵上的興文站，春運(yùn)期間，多趟車下客人數(shù)在200人以上，抵達(dá)的旅客并不僅僅到興文，不少是經(jīng)興文中轉(zhuǎn)再到臨近的敘永、古藺等地。再比如，沿線的眉山、樂山等市州，到貴陽、廣州等地車次大幅增加，這也激發(fā)了旅客坐動(dòng)車出行的積極性。
再次，始發(fā)站的變化，讓一般地級(jí)市的旅客回家更方便。
記者選取了成都東、綿陽、廣元幾個(gè)動(dòng)車車站的數(shù)據(jù)（宜賓西是新車站，無對(duì)比數(shù)據(jù)），它們的客流增長增幅，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體增幅。增長點(diǎn)在哪？
成都東站是西南地區(qū)最大的車站，也是成都的鐵路主樞紐。今年成都東站春運(yùn)期間滿圖開行列車達(dá)到了252對(duì)，較去年增長了24.1%。開行車次更多，客流自然增長。增開車次主要在哪些方面？一是成貴高鐵新增車次，二是成昆方向。成貴高鐵開通后，成都到昆明動(dòng)車增加到了每天11趟，而受成昆線、內(nèi)六線停運(yùn)影響，較多旅客會(huì)乘坐動(dòng)車在成都至昆明的沿線站點(diǎn)往返，再換成其他交通工具向攀西中轉(zhuǎn)。
其他地級(jí)市車站客流增多與始發(fā)車增加有關(guān)。以前從四川發(fā)出的長途動(dòng)車，基本上都是從成都東始發(fā)，而今年，成都局在綿陽、宜賓、廣元等地級(jí)市，面向華南方向增開了多趟直接從這些地級(jí)市車站開車的動(dòng)車。這樣，這些方向的長途動(dòng)車不用再經(jīng)省會(huì)城市中轉(zhuǎn)，可直接一票抵達(dá)，更為方便，也更為節(jié)約時(shí)間；而來，始發(fā)站的車票更多，也更為方便了從這些地級(jí)市車站出發(fā)的乘客購票。
