封面新聞?dòng)浾?李智 攝影 李強(qiáng)
今年1月3日，在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議中，首次定調(diào)“推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”，從“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”到“成渝城市群”，再到“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”，“成渝協(xié)同發(fā)展”再登熱搜。
作為西部兩大城市群，成都和重慶相距約300公里，兩大城市群要想融合發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。
作為西南乃至全國頗具影響力的規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)單位，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（下簡稱“四川公路設(shè)計(jì)院公司”）長期以來負(fù)責(zé)成渝地區(qū)的公路通道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，見證兩地因交通而改變，目前直接連通成渝的第四條高速——成資渝高速也由該公司負(fù)責(zé)。
1月7日，封面新聞?dòng)浾卟稍L了四川公路設(shè)計(jì)院公司的兩位專家，從高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的角度，解析四條高速公路的存在，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展帶來哪些利好。
成渝之間已開通三條高速
極大縮短兩地時(shí)空距離、促進(jìn)協(xié)同發(fā)展
四川公路設(shè)計(jì)院公司勘察設(shè)計(jì)四分院總工劉家順，參與了連通成渝地區(qū)最早的高速公路——成渝高速的建設(shè)，7日，他告訴記者，成渝高速是國家改革開放初期第一批高速公路，也是四川省的第一條高速，“四川第一條高速就連通了重慶，由此可見，成渝兩地是可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展的。”他說，成渝高速全長340公里，汽車運(yùn)行約四小時(shí)，極大地縮小了兩地時(shí)空距離。
他說，嚴(yán)格來說，成渝高速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，通行能力有限，這也為成渝地區(qū)后續(xù)繼續(xù)建設(shè)高速公路埋下伏筆。
據(jù)他介紹，2007年，連通成渝兩座城市的第二條高速，也就是成（都）遂（寧）渝高速正式建成，成都至重慶公路距離縮短為310公里，汽車耗時(shí)需要3小時(shí)即可。
而到了2017年，直接連通成渝的第三條高速——成安渝高速正式建成，而這也是成渝地區(qū)之間最短的公路通道，全長280公里左右，汽車跑完全程大概2.5小時(shí)，“這也將成渝兩地時(shí)空距離縮短發(fā)揮到了極致，有力地促進(jìn)了兩地人員來往、物流發(fā)展，推動(dòng)了兩地和沿線的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。”劉家順說。
