四川在線記者 范芮菱 攝影報(bào)道
“最多的時(shí)候，24小時(shí)內(nèi)，二環(huán)高架杉板橋路段發(fā)生了三四次事故。”近日，有多名網(wǎng)友反映，成都二環(huán)高架杉板橋路段容易出現(xiàn)車輛“漂移”事故。該路段有何特點(diǎn)，為何事故頻發(fā)？相關(guān)部門將采取哪些措施預(yù)防事故發(fā)生？記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
若從二環(huán)高架駛出杉板橋出口，需要經(jīng)過一個(gè)“幾”字形彎道。
10月14日上午10點(diǎn)，記者乘車來到成都二環(huán)高架杉板橋路段。導(dǎo)航顯示，若從二環(huán)高架駛出杉板橋出口，需要經(jīng)過一個(gè)“幾”字形彎道——先右轉(zhuǎn)近90°，再右轉(zhuǎn)近90°，再左轉(zhuǎn)近90°。限速方面，記者看到，三個(gè)90°彎道均設(shè)有“前方出口限速30”減速牌，駛離之后限速變更為50碼；地上未設(shè)置減速帶。
前方為第二個(gè)“直角彎”。
盡管三個(gè)彎道均設(shè)限速，但記者仍看到部分車輛車速較快。“這三個(gè)拐彎角度太大了，如果不熟悉路況、不提前降速，很容易車子‘拉不回來’出事故。”與記者同行的網(wǎng)約車司機(jī)曾哥表示。
反方向，若從杉板橋路往二環(huán)高架上行駛，則會(huì)先后看到“前方160米坡道急彎減速慢行”“事故多發(fā)減速慢行”等多個(gè)30碼限速、禁止超車等提示牌。
網(wǎng)友張先生回憶，自己曾多次在此路段見到撞到隔離墻的車禍：“有一次下雨濕滑，一輛車直接滑到了對(duì)面車道。”他認(rèn)為，為了避免這種情況，駕駛員一定要控制車速，該路段也應(yīng)通過安裝減速帶等措施，強(qiáng)行讓車輛減速。
記者向相關(guān)部門反映后，成都市公安局交通管理局作出回應(yīng)。
“為保障市民群眾的出行安全，預(yù)防并減少交通事故的發(fā)生，我們正在對(duì)二環(huán)高架杉板橋路段下行匝道今年以來發(fā)生的事故情況進(jìn)行全面梳理和復(fù)盤分析，并已安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查，增設(shè)了必要的交通安全防護(hù)應(yīng)急設(shè)施。”成都市公安局交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將做好兩方面工作：一是邀請(qǐng)市規(guī)劃、建設(shè)、交通等部門聯(lián)合開展專題會(huì)診分析，以確定該匝道事故頻發(fā)的根本原因；二是根據(jù)各部門的職責(zé)分工，制定針對(duì)性的道路隱患整改計(jì)劃，并細(xì)化實(shí)施“小手術(shù)”“微改造”工程措施、交通組織優(yōu)化方案以及交通秩序管理措施。
