7月17日，紅星新聞記者從自然資源部獲悉，日前自然資源部正式批復寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線建設項目用地預審。這意味著，寶成鐵路改造迎來新階段，為正式開工奠定基礎。
寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線建設項目起自成都市金牛區，終至金堂縣，境內涉及成華區、金牛區、新都區、青白江區、金堂縣。
線路全長49.461km，其中既有寶成線成都至青白江段長度24.105km，技術標準為客貨共線鐵路，正線數目為雙線，鐵路等級I級，設計時速120km；新建青白江至金堂段正線長度24.256km，技術標準為市域鐵路，正線數目為雙線，鐵路等級為I級，設計時速160km；新建龍潭寺至十陵南聯絡線長1.1km，設計標準為城際鐵路，正線數目為單線，設計時速80km。
根據批復內容，該項目建設內容包括路基長度25.437km，橋梁長度17.224km，車站10座（站場長度6.8km），其中地面站5座，高架站5座，平均站間距5.38km，設線路所1處。
根據此前公布的消息，10座車站設置均考慮對周邊地區的影響，其中地面站5座（成都站、五福橋站、天回鎮站、興城大道站、金堂南站），主要設于既有鐵路旁，均位于城市現狀建成區，具備較強的客流吸引力。各站點與成都市軌道交通線網形成換乘站，有利于軌道成網，加快市域鐵路、大鐵、地鐵等融合，站點建設有利于解決居民出行需求，促進產城一體發展，推動產業提檔升級。
高架站5座（彌牟站、成鋼站、川化站、鐵路港站、城廂古城站），主要設于青白江城市建成區內主要客流集散點，有效串聯了青白江區智慧產業城、國際鐵路港等區域，沿線輻射彌牟鎮、大彎街道、大同街道、城廂鎮、姚渡鎮等多個街道和城鎮，吸引范圍遠期人口分布約在6-22萬人，人口眾多，客流吸引力強，有充分的設站客流支撐和換乘需求。
項目建成后，可有效解決青白江主城區和金堂縣無軌道交通的問題，增強沿線城鎮之間經濟聯系，顯著提升同城化水平，促進形成以成都核心區為中心，以1小時通勤圈為基本范圍的新型成都都市圈空間形態。
紅星新聞記者 閆宇恒
