記者 蒲南溪 成都觀察 楊柳 文/圖/視頻
9月11日，位于成都雙流區(qū)的成都地鐵運營有限公司長順村停車場內(nèi)，整齊地停放著十余輛19號線列車，工作人員正緊鑼密鼓地調(diào)試著設(shè)備。
成都地鐵19號線二期可謂“新”意十足，在“上新”車內(nèi)設(shè)施的同時，還采用了諸多新技術(shù)，保障地鐵安全運行，讓這條線路將更安全、更智慧、更快捷。
“以往，人工巡檢一公里的軌道大約最快也要20分鐘。”成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司副總理石錦指著一輛地鐵的車輪處說：“現(xiàn)在19號線二期列車的車底安裝了智能巡檢系統(tǒng)，通過二維、三維掃描測量，可隨車輛行駛同時檢測，相當(dāng)于省去了人工的時間。”巡檢系統(tǒng)可以對鋼軌剝離掉塊、彈條移位、螺栓松動、道床裂縫、道床異物等31項軌道可視病害自動檢測，大幅提高了工作效率和檢測準(zhǔn)確率。
19號線二期列車（楊柳 攝）
作為成都首條設(shè)計速度為160km/h的軌道交通線路，也是速度最快的地鐵線路，列車頂部還安裝了成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡稱“產(chǎn)研院”）聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同研發(fā)的弓網(wǎng)在線監(jiān)測裝置。
石錦介紹，這項技術(shù)可以根據(jù)結(jié)構(gòu)光、紫外光、紅外光等多源信號，實時對受電弓運行狀態(tài)、接觸線磨耗及弓網(wǎng)接觸點溫度、硬點、燃弧等關(guān)鍵安全運行參數(shù)在線監(jiān)測，保證行車安全。
智能巡檢系統(tǒng)（楊柳 攝）
此外，車輛360°外觀圖像故障檢測系統(tǒng)也將在19號線二期首次應(yīng)用。這套系統(tǒng)主要用于檢測車輛外觀及懸掛部件的完整性，通過提前預(yù)警異常狀態(tài)等方式，有效防止出現(xiàn)進一步的松脫斷裂等故障，已實現(xiàn)列車關(guān)鍵部件檢測全覆蓋，準(zhǔn)確率達到98.87%。
目前，成都軌道交通19號線二期已經(jīng)進入空載試運行階段，預(yù)計今年內(nèi)與市民見面。
