進入七八月的傳統車市淡季，疊加即將開幕的成都車展，多家車企已官宣降價促銷。一邊是新能源汽車銷量捷報頻傳、價格戰打得火熱；一邊是傳統燃油車趨于平淡。近日，紅星資本局走訪了多個4S店，實地探訪成都車展前汽車經銷商的生存現狀。
成都車展前夕大面積促銷
客流增多成交價降低
進入下半年，汽車市場迎來新一輪降價潮。據紅星資本局不完全統計，僅8月就有超10家車企官宣降價，其中既有造車新勢力也有傳統車企。業內認為，車企降價是為了去庫存、提銷量、搶市場，而上游原材料調價帶來了降價空間。
中汽協數據顯示，今年1至7月，汽車經銷商庫存預警指數均在榮枯線之上，處在不景氣區間。其中7月的預警指數為57.8%，同比上升3.4個百分點，環比上升3.8個百分點。
紅星資本局走訪了多個汽車品牌的銷售門店，發現即便部分品牌沒有官宣降價，但終端實際上都在成都車展前夕開啟了優惠活動。與去年同期對比，今年車企的降價力度更大，成交價基本全系下降，導致毛利下跌。降價還吸引了更多人進店，但成交量卻同比下降。
上汽大眾4S店上汽大眾4S店的銷售人員告訴紅星資本局，“全系車型都在降價，同款車型的落地價比去年降了1萬元左右。價格降到位，銷量就上來了。以ID系列為例，7月降價前，每個月的銷量在個位數，降價后立刻兩位數。”在他看來，今年顧客的消費能力沒有變強，競品不僅數量增多，降價也更狠。“上汽集團（600104.SH）降價也變狠了，目前來看效果顯著。”
大眾ID3降價促銷廣汽本田、東風日產的大部分車型也都在降價，主力車型的成交價比去年降低了約5000-1萬元。例如本田奧德賽，去年的終端優惠力度在1萬元以內，今年能談到2萬-4萬元；日產軒逸的終端優惠力度，從去年的2萬余元提升至近3.4萬元。
曾多次宣稱不降價的蔚來（09866.HK）又開始清庫存，從8月17日開始，針對一批庫存在90天以上的ET5車型，給予2.4萬元的現金直減優惠。
同樣宣稱不降價的理想汽車（02015.HK），雖然并沒有官宣降價，但在多個地區存在優惠補貼。由于支持異地開票，理想汽車的地方補貼約等于全國補貼，算下來相當于優惠1.5萬-2.3萬元。
值得一提的是，雖然新能源汽車銷量火爆，一些品牌仍然門可羅雀。阿維塔的銷售人員告訴紅星資本局，“一天只有兩位顧客進店，其中只有一位有意向。我已經一周都沒開張了。”
