進(jìn)入七八月的傳統(tǒng)車市淡季，疊加即將開幕的成都車展，多家車企已官宣降價促銷。一邊是新能源汽車銷量捷報(bào)頻傳、價格戰(zhàn)打得火熱；一邊是傳統(tǒng)燃油車趨于平淡。近日，紅星資本局走訪了多個4S店，實(shí)地探訪成都車展前汽車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀。
成都車展前夕大面積促銷
客流增多成交價降低
進(jìn)入下半年，汽車市場迎來新一輪降價潮。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，僅8月就有超10家車企官宣降價，其中既有造車新勢力也有傳統(tǒng)車企。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，車企降價是為了去庫存、提銷量、搶市場，而上游原材料調(diào)價帶來了降價空間。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)均在榮枯線之上，處在不景氣區(qū)間。其中7月的預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個百分點(diǎn)。
紅星資本局走訪了多個汽車品牌的銷售門店，發(fā)現(xiàn)即便部分品牌沒有官宣降價，但終端實(shí)際上都在成都車展前夕開啟了優(yōu)惠活動。與去年同期對比，今年車企的降價力度更大，成交價基本全系下降，導(dǎo)致毛利下跌。降價還吸引了更多人進(jìn)店，但成交量卻同比下降。
上汽大眾4S店上汽大眾4S店的銷售人員告訴紅星資本局，“全系車型都在降價，同款車型的落地價比去年降了1萬元左右。價格降到位，銷量就上來了。以ID系列為例，7月降價前，每個月的銷量在個位數(shù)，降價后立刻兩位數(shù)。”在他看來，今年顧客的消費(fèi)能力沒有變強(qiáng)，競品不僅數(shù)量增多，降價也更狠。“上汽集團(tuán)（600104.SH）降價也變狠了，目前來看效果顯著。”
大眾ID3降價促銷廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)的大部分車型也都在降價，主力車型的成交價比去年降低了約5000-1萬元。例如本田奧德賽，去年的終端優(yōu)惠力度在1萬元以內(nèi)，今年能談到2萬-4萬元；日產(chǎn)軒逸的終端優(yōu)惠力度，從去年的2萬余元提升至近3.4萬元。
曾多次宣稱不降價的蔚來（09866.HK）又開始清庫存，從8月17日開始，針對一批庫存在90天以上的ET5車型，給予2.4萬元的現(xiàn)金直減優(yōu)惠。
同樣宣稱不降價的理想汽車（02015.HK），雖然并沒有官宣降價，但在多個地區(qū)存在優(yōu)惠補(bǔ)貼。由于支持異地開票，理想汽車的地方補(bǔ)貼約等于全國補(bǔ)貼，算下來相當(dāng)于優(yōu)惠1.5萬-2.3萬元。
值得一提的是，雖然新能源汽車銷量火爆，一些品牌仍然門可羅雀。阿維塔的銷售人員告訴紅星資本局，“一天只有兩位顧客進(jìn)店，其中只有一位有意向。我已經(jīng)一周都沒開張了。”
