距地10米的頂棚上建公園
今后進站乘車，可邊逛公園邊候車
成都站改擴建工程不只是對車站的增大、對車場的擴展，也是人與環境融合發展的體現。
“為了響應成都建設踐行新發展理念的公園城市示范區的總體思路，設計上將公園與車站相結合，利用站房兩側的頂棚，在其上建造公園。”四川省建筑設計研究院有限公司副總規劃師郭世偉介紹，成都站周邊建筑物密集、人口密集，在既有條件下建公園無法實現，而在距離地面10米的頂棚上建設公園成為最佳選擇。
根據建設規劃，站房兩側的站臺頂棚面積約12萬平方米。未來建成后，進站乘車可邊逛公園邊候車。
△成都站（火車北站）上蓋公園及周邊效果圖
郭世偉說，上蓋公園離地10米高，所以在設計上，設計人員充分考慮了通達性。一方面通過預留通道，站房兩側上下客區域，可直達公園；另一方面，通過層疊的屋頂、綠道，將公園向西、向南延伸，與西層濱河的公園、南側的公園連接，形成環形大公園，提高公園的通達性。
此外，周邊建筑物在設計中也充分考慮公園通達性，通過挑高設計，無論是小區居民、還是商業廣場，都可實現同平臺直達。
新增5條主干道連接東西南北
未來周邊規劃成都鐵路博物館等
除了車站本身的建設，此次改造對于周邊的交通通達性同樣是一次重要變革。“從設計上來說，此次改造中，南北將新增3條主干道，東西新增2條主干道。”郭世偉告訴記者，通過5條主干道的建設，將進一步便利周邊群眾的出行。
據介紹，此次新增的主干道，南北向將打通人民北路、新建北新干線地面通道，以及在成都站東側再建一條干道級車道，方便南北兩側連接。其中，人民北路的貫通，主要是利用站房兩側送客平臺，新增兩條車道供車輛通行。
東西向將改造現有的中環路，進一步便捷東西兩側的通行。同時，賽云臺路進一步向西延伸，跨河而過，改變目前錦江兩側通行難的問題。
“這樣就可實現車站東西南北四向互通，不僅方便周邊居民，市民來回車站兩側也很方便。”郭世偉表示，就整個成都站片區而言，除了交通、環境的改變，未來還將利用其鐵路文化的傳承，在周邊規劃成都鐵路博物館、鐵路紀念公園、鐵路工人紀念廣場等特色建筑。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據四川省建筑設計研究院
