▲已經(jīng)建成的沙西線（西華大道）人行天橋目前，全興路至郫都區(qū)界道路入城一側(cè)已建成開(kāi)放通行，出城一側(cè)道路將進(jìn)行最后的瀝青鋪筑。“出城方向路面施工完成后，這一段道路就可以開(kāi)放通行了。”江陸表示，目前道路兩邊的綠化也正加緊施工完善中。
重1.8萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋，預(yù)計(jì)年底完成66.7度“轉(zhuǎn)身”
“其實(shí)，距離全線敞跑只有一個(gè)鐵路跨線橋的距離。”貨運(yùn)大道鐵路跨線橋作為全線重難點(diǎn)工程，此橋的建成時(shí)間決定著整條線路的通車時(shí)間。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前鐵路兩側(cè)的橋體已經(jīng)建成，現(xiàn)場(chǎng)正在建設(shè)跨鐵路轉(zhuǎn)體橋部分。江陸告訴記者，為保證施工進(jìn)度，同時(shí)不影響鐵路線正常運(yùn)行，先平行于鐵路線建設(shè)重達(dá)1.8萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋梁，待整體建成后，轉(zhuǎn)動(dòng)66.7度后實(shí)現(xiàn)全橋合攏。
▲貨運(yùn)大道鐵路跨線橋據(jù)了解，貨運(yùn)大道鐵路跨線橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1374米，其中轉(zhuǎn)體部分全長(zhǎng)146米，共建有19個(gè)節(jié)段，目前已建成8個(gè)，剩余部分正按進(jìn)度推進(jìn)。根據(jù)施工計(jì)劃安排，轉(zhuǎn)體部分將于今年年底前進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體完成后進(jìn)行橋面合攏段施工，隨后就可開(kāi)放通行，市民就可在沙西線上暢行。
▲施工中的貨運(yùn)大道鐵路跨線橋據(jù)成都市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沙西線改造后，將形成主道+輔道的城市快速路，全線主道消除紅綠燈，保障三環(huán)路至繞城高速的快速通行，金芙蓉大道、全興路跨線橋底層道路設(shè)置燈控平交口，供兩側(cè)道路交通轉(zhuǎn)換。考慮沿線地塊的業(yè)態(tài)和形態(tài)，合理設(shè)置主輔道出入口，兼顧周邊達(dá)到性交通需求。同時(shí)，沿線設(shè)置港灣式公交站、人行過(guò)街天橋、共享單車停放點(diǎn)，將公交、慢行與軌道交通充分融合，提高沿線市民綠色出行便捷度。按照公園城市街道一體化打造思路，同步完善道路景觀，打造游園廣場(chǎng)，提高行人通行安全和舒適性，提升街道品質(zhì)。
未來(lái)，沙西線將成為連接中心城區(qū)與郫都區(qū)、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，是成都市構(gòu)建“環(huán)+射”快速路網(wǎng)體系的重要組成部分。沙西線改造工程的建成將進(jìn)一步提高西北片區(qū)道路交通通行能力，提升城市通勤效率，對(duì)緩解區(qū)域交通擁堵、方便市民出行起到積極作用。
紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 攝影報(bào)道 部分圖據(jù)受訪者
