▲效果圖瞄準(zhǔn)下一代！
前瞻研究有人/無人駕駛航空器融合運(yùn)行
正常情況下，飛機(jī)會在保持一定安全間隔下沿著空中航線飛行。隨著未來飛行架次的增加，如何確保高密度大流量的航空器安全有序運(yùn)行，也是民航空管系統(tǒng)的工作聚焦點。
而這，也是民航交通流技術(shù)研究中心的任務(wù)之一。
“未來，隨著無人駕駛技術(shù)的不斷升級和應(yīng)用場景拓展，也許你乘坐民航客機(jī)出行時，你的前后某個航班可能就是一架無人駕駛的飛機(jī)。”參與民航交通流技術(shù)研究中心建設(shè)的技術(shù)人員坦言，實現(xiàn)未來有人/無人駕駛航空器融合運(yùn)行，就是下一代空管需要解決的問題之一，從科研角度出發(fā)，團(tuán)隊會前瞻研究這一技術(shù)。
民航交通流技術(shù)研究中心還有一個任務(wù)，就是“空地一體化”模擬驗證。
據(jù)技術(shù)人員介紹，過去的民航系統(tǒng)培訓(xùn)，飛行員和管制員的模擬訓(xùn)練往往是分割開來的。而未來，將適應(yīng)航空“交通流”管理的模式，探索構(gòu)建“空地一體化”模擬驗證環(huán)境，實現(xiàn)飛行員、管制員在一起訓(xùn)練，開展各項技術(shù)測試。
“這可以理解為，未來要構(gòu)建一個以空管運(yùn)行為核心的‘小世界’，這里面囊括了空管、航司、機(jī)場、航空器的模擬仿真運(yùn)行環(huán)境，這樣就能極大提高模擬驗證的真實性、完整性和驗證技術(shù)的豐富性。”技術(shù)人員說。
待民航交通流技術(shù)研究中心建成投運(yùn)后，該平臺將提供多種飛行模擬器，模擬不同的飛機(jī)與空管的數(shù)據(jù)交互，驗證各種空管新技術(shù)的應(yīng)用。這個研究中心不僅滿足科研需要，也會為民航系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，面向普通大眾開展科普體驗活動。
▲效果圖全世界唯一！
將建不起降飛機(jī)的機(jī)場，用于科研，還能辦航展
此外，在提升乘客的乘機(jī)體驗方便，則有航空物流技術(shù)研究中心在奮戰(zhàn)——他們將針對無人化、智慧化的行李處理與運(yùn)輸系統(tǒng)開展技術(shù)攻關(guān)。
“長期以來，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的行李處理裝備是民航二所科研成果轉(zhuǎn)化的一大亮點，我們將利用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)平臺，開展門到門行李處理等新模式研究，研發(fā)全流程無人化的行李處理新技術(shù)新產(chǎn)品，讓智能機(jī)器人代替人工服務(wù)，用高效、智能的處理系統(tǒng)呵護(hù)旅客的每一件行李。”技術(shù)人員說。
值得一提的是，民航科技創(chuàng)新示范區(qū)還將修建一個模擬驗證機(jī)場，包括1條長1200米的模擬跑道、2條滑行道、2組垂直聯(lián)絡(luò)道、11個各類機(jī)位的站坪等。
“項目按照4E級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)修建，建成后將是全世界唯一不起降飛機(jī)的模擬機(jī)場，主要用于科研。”民航二所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，科研人員將利用機(jī)場進(jìn)行鋪裝、燈光、特殊設(shè)備等測試。“機(jī)場航站樓面積達(dá)4萬平方米，未來還可以開展各類培訓(xùn)、科普活動，還可以舉辦航展。”
民航二所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了相關(guān)研究平臺外，還會布局大數(shù)據(jù)中心。整個項目建成投用后，可滿足近5800人入駐辦公，通過打通“產(chǎn)、學(xué)、研、用”各個環(huán)節(jié)，努力在制約中國民航發(fā)展的關(guān)鍵問題上取得重大科研突破。
實際上，在《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中，“加快民航科技創(chuàng)新示范區(qū)、民航科教產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)”被寫入頂層設(shè)計。“在項目定位上，將主要發(fā)揮‘示范’功能，通過打造若干細(xì)分領(lǐng)域的研究中心，力爭在某些技術(shù)指標(biāo)上形成業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。當(dāng)然，隨著研發(fā)中心建成投用，未來相關(guān)研究項目啟動實施后，到底會在哪些領(lǐng)域率先突破、技術(shù)與行業(yè)之間如何耦合，還需要以后進(jìn)行反復(fù)驗證。”
紅星新聞記者 葉燕 宋嘉問
