全線30個(gè)工點(diǎn)啟動(dòng)建設(shè) 多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新
天邛高速起于成樂擴(kuò)容項(xiàng)目相接于新津區(qū)鄧雙鎮(zhèn)文山樞紐互通，經(jīng)新津區(qū)、邛崍市天府新區(qū)綠色能源新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、邛味城區(qū)南側(cè)，止于邛名高速相接于邛崍市孔明樞細(xì)互通。
線路全長(zhǎng)42.123公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。全線設(shè)置互通式立交7座（樞紐互通2座），服務(wù)區(qū)1座，橋隧比39。 623%。
蜀道集團(tuán)成渝公司成邛雅公司建設(shè)管理部部長(zhǎng)夏塽辰介紹，目前全線4個(gè)標(biāo)段有30個(gè)工點(diǎn)全面啟動(dòng)建設(shè)，橋隧、路基、互通都已開工。
記者在羊安高架特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋上下結(jié)構(gòu)施工正在同步進(jìn)行中。“這座大橋全長(zhǎng)9.8公里，兩跨南河，是全線控制性工程。”夏塽辰說。項(xiàng)目在成都高速建設(shè)中率先使用墩柱裝配式安全操作平臺(tái)，工效提升一倍，安全性也很高。
此外，天邛高速主線從線型指標(biāo)上入手，取消多個(gè)S彎，保證全線縱坡控制在2%以內(nèi)，最小平曲線半徑控制在2000米以上，大大提高駕乘人員舒適度與安全性；采取長(zhǎng)聯(lián)少縫的形式使用磁力降噪伸縮縫和變剛度支座方案，減少橋頭跳車的不適感，降低噪音，減少對(duì)周邊居民的聲污染。
施工現(xiàn)場(chǎng)
施工現(xiàn)場(chǎng)值得一提的是，控制性工程梨花山隧道建設(shè)時(shí)，為避免出現(xiàn)以往高速公路存在隧道口突然變窄，易形成擁堵及影響應(yīng)急救援能力的問題，最終確定隧道采用三車道分離式路基同寬標(biāo)準(zhǔn)，并增加應(yīng)急車道，有效消除駕乘人員“邊墻效應(yīng)”，設(shè)計(jì)速度120km/h，全面提升運(yùn)營(yíng)期隧道通行能力與救援能力。
在服務(wù)區(qū)建設(shè)方面，天邛高速項(xiàng)目顛覆高速公路服務(wù)區(qū)的傳統(tǒng)形象，積極探索“交通+旅游+產(chǎn)業(yè)”新模式，重點(diǎn)打造智慧型開放式文君服務(wù)區(qū)，建成后將同時(shí)服務(wù)天邛高速公路與國(guó)道318線，利用緊靠中國(guó)最大的白酒基酒產(chǎn)業(yè)基地——臨邛工業(yè)園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，充分帶動(dòng)邛崍旅游和白酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
