3月28日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，今日上午，全國(guó)首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“都四項(xiàng)目”）“蜀新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在都江堰永豐站順利始發(fā)，這是繼去年10月份“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，都四項(xiàng)目第二臺(tái)下井施工的盾構(gòu)機(jī)。至此，都四項(xiàng)目在都江堰城區(qū)6.7km的連續(xù)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)施工全效推進(jìn)的重要階段。
▲“蜀新號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)都四項(xiàng)目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)123.18公里，設(shè)12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)、綠色低碳、安全舒適、運(yùn)載量大和快速便捷等明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，是聯(lián)接川西高原和成都平原的又一交通通道。
都江堰城區(qū)地層卵石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高，河流及構(gòu)筑物多，被業(yè)內(nèi)稱為“盾構(gòu)施工極限地層”。早在盾構(gòu)設(shè)計(jì)初期，項(xiàng)目參建的管理和科研團(tuán)隊(duì)針對(duì)富水大粒徑漂石、孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行多方論證，確立了“以排為主、以破為輔、排破結(jié)合”的設(shè)計(jì)理念。
同時(shí)，項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“蜀光號(hào)”已掘進(jìn)突破500m，探究出多種工藝工法，總結(jié)了諸多適應(yīng)地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在“蜀新號(hào)”盾構(gòu)制造過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員結(jié)合了首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，刀盤耐磨性得到增強(qiáng)，開口率進(jìn)一步增加，螺旋輸送機(jī)及掘進(jìn)效率均得到大幅改進(jìn)。
此次始發(fā)的“蜀新號(hào)”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)104米，總重1360噸，將穿越市政管線、成灌高鐵橋墩、走馬河，最終抵達(dá)都江堰站，完成全長(zhǎng)3468m的掘進(jìn)任務(wù)。
據(jù)蜀道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，都江堰自古享有“天府之源”的美稱，項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中始終把環(huán)境保護(hù)擺在重要位置，堅(jiān)持環(huán)保與建設(shè)共存的理念。在盾構(gòu)施工過(guò)程中，項(xiàng)目積極做好周邊植被恢復(fù)、綠地美化等工作；在施工過(guò)程中，高密度安裝分貝儀進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并采用遮擋、封閉、綠化等方式吸收、隔離噪音，嚴(yán)格控制噪聲對(duì)周邊居民工作生活的影響。
截至3月底，都四項(xiàng)目隧道累計(jì)進(jìn)尺突破10000米大關(guān)，目前各參建單位正全力沖刺都江堰至臥龍段提前通車運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
紅星新聞?dòng)浾?nbsp;閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團(tuán)
