在天府國際機場等候乘客的機場大巴和出租車。天府機場專線工作人員楊芬娟介紹，為充分滿足夜間到達乘客的乘車需求，目前天府國際機場開往春熙路方向末班車發車時間已經由24：00延長至次日05：30，“乘坐最后一班飛機到達的乘客也有車坐。”據悉，截至7月25日，兩條機場大巴共計發班2633班，輸送旅客16974人。
回程，川觀新聞記者選擇乘坐軌道交通18號線。目前軌道交通18號線有普線和快線，普線單程46分鐘，快線單程39分鐘，首末班時間為6點至23點半。從天府國際機場到火車南站，花費只需10元。“現階段車站運營時間可以有效滿足機場客流出行需求。”成都軌道集團相關負責人表示，截至7月26日，地鐵18號線累計開行超15萬列次，累計輸送乘客超24萬人次。
川觀新聞記者現場探訪，從成都市中心城區往返天府國際機場，公共交通總體便捷。
展望
坐著時速350公里的高鐵到機場
一個月來，也有市民在出行中遇到難題。這些問題如何解決？交通接駁未來還將如何改進提升？川觀新聞記者也就市民關心的問題采訪了相關負責人。
相較乘坐機場大巴，軌道交通18號線花費更低，軌道交通能否也延時運營？
“在軌道交通的運營中，安全是第一位的，目前18號線的運行時間已經達到17.5小時，在全國軌道交通運行時長中也是較長的。”成都軌道交通工作人員劉沁向記者解釋，為確保安全，工作人員必須每天對車輛、軌道等情況進行詳細檢查，從火車南站到天府國際機場，軌道交通運行里程超65公里，對運營和工程等方面的要求都很高，需要一定的時間。
