途徑：對標(biāo)先進 開出“成都藥方”
從39分鐘到35分鐘，雖然只有4分鐘的變化，但對于仍不在不斷發(fā)展的特大城市成都而言，每一分鐘的爭取都不是容易。
成都會怎么做？對標(biāo)是一個重要的關(guān)鍵詞。
“我們對標(biāo)了國際國內(nèi)先進城市，從中借鑒一些適合成都的經(jīng)驗。”成都市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人列舉出了不少國際國內(nèi)城市的先進做法。
比如，東京引導(dǎo)居住和就業(yè)人口沿軌道站點集聚，形成依托軌道的多中心城市結(jié)構(gòu)，以軌道為核心形成高效舒適的接駁換乘體系；巴黎構(gòu)建高效的市域鐵路、有軌電車、常規(guī)公交協(xié)同運營體系，小汽車出行占比僅為13%，并制定了通勤年票優(yōu)惠政策等；上海公交線路運營和布局均與軌道交通高度協(xié)同，并實施微工程挖潛道路的通行能力；深圳道路空間向公共交通和慢行空間傾斜，建成智慧交通管理平臺，實現(xiàn)城市交通智慧化管理與服務(wù)。
在對標(biāo)的基礎(chǔ)上，成都綜合自身情況形成了自己的思路：
加快推進職住平衡——采取多種用地保障和靈活的競價措施強化商品住宅類用地調(diào)控目標(biāo)管理，加快籌建人才公寓，持續(xù)推進成都自然博物館、金沙演藝綜合體等重大公建項目建設(shè)，促進交通資源與城市功能合理配置；
加快實施一批市政交通項目——大力實施東西城市軸線、天府大道北延線、草金路、羊西線、沙西線等“環(huán)+射”骨干路網(wǎng)體系，持續(xù)打通市域“斷頭路”等；
提高綠色交通服務(wù)水平——組織開展“十四五”時期中心城區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃研究，科學(xué)謀劃未來3—5年常規(guī)公交發(fā)展規(guī)劃方案，明確2021—2023年三年主要任務(wù)及計劃；
提高交通治理能力——加快編制《成都市智慧交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》及智慧交通三期工程實施計劃，研究制定《成都市中心城區(qū)片區(qū)單向交通組織實施指南》。
舉措：解剖麻雀 形成“奧林模式”
四川在線記者在采訪中了解到，在實際提升通勤效率的過程中，成都抓住了對一些“麻雀”的解剖，形成經(jīng)驗后再向更大范圍復(fù)制推廣。
位于金牛區(qū)的奧林片區(qū)就是這樣一只“麻雀”。
“奧林社區(qū)一共有68個居民院落，其中63個都是老舊院落，再加上周邊小商戶比較集中，整個社區(qū)的停車難問題非常突出。”奧林社區(qū)黨委書記馮慶生說，過去因為停車難、亂停車、交通擁堵等問題，社區(qū)矛盾非常突出。
“要解決亂停亂放的問題，最簡單的方式就是劃禁停區(qū)域，但這不能從根本上解決問題。”成都市交警二分局辦公室副主任齊波告訴四川在線記者，交警部門試圖從根本上解決奧林片區(qū)的交通擁堵、停車難等問題，決定與社區(qū)聯(lián)手，“我們對整個片區(qū)的情況交通資源進行了摸排，發(fā)現(xiàn)停車位緊張是造成擁堵的一個重要原因，整個片區(qū)的停車位缺口達到600多個。”
問題如何解決？“我們摸排發(fā)現(xiàn)，轄區(qū)內(nèi)奧林體育場的停車位，在夜間的時候有很多空閑，在跟所屬單位溝通后，對方拿出了200多個夜間車位供周邊小區(qū)居民使用，每個月的費用是100元左右。”齊波介紹，奧林社區(qū)的8條道路，有7條道路的寬度不超過7米，“結(jié)合國家的有關(guān)規(guī)定，我們對這7條道路進行了‘雙單’模式操作，也就是實施區(qū)域單向通行，同時單向畫出300多個停車位，較為徹底的解決了這一片區(qū)的停車缺口。”
齊波說，“雙單”模式，也被稱作為“奧林模式”。在實施“雙單”模式后，該片區(qū)的道路擁堵指數(shù)從2.25下降到 1.05，“目前這個經(jīng)驗，正在成都更大范圍內(nèi)推廣、試點。”
